NSU TT, NSR 1972 (1967-1972)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1177 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 66,6 mm, komprese 9,2, dva ventily/válec, dva karburátory Solex, bez přeplňování, výkon 48 kW (65 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 88 Nm při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2250 mm, rozchod kol 1260/1248 mm, vnější rozměry: délka 3793 mm, šířka 1490 mm, výška 1364 mm, pohotovostní hmotnost 685 kg, maximální rychlost 155 km/h, zrychlení na stovku za 13,1 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Modelly NSU Prinz 1000 TT, NSU TT (TT 1200) a NSU TTS byly sportovně laděné modely, vycházející ze základního typu NSU Prinz 1000. Model TT vyráběli v letech 1967 až 1972 a celkem postavili 49 327 vozů NSU TT.
Popis v mnichovském muzeu (2022) udával: Automobilka NSU vyráběla od roku 1958 oblíbené malé vozy řady Prinz, model TT patřil do této řady. Malý kompaktní vůz měl samonosnou karosérii a na svou velikost poskytoval dostatek prostoru. Model TT byl sportovní verzí s vzadu příčně uloženým motorem 1,2 litru. Společnost NSU úspěšně prodala více než milión malých vozů, pak ale přešla na riskantní motor Wankel a v roce 1969 fúzovala s automobilkou Auto Union (Audi). Vůz měl řadový čtyřválec 1177 cm³, výkon 48 kW (65 PS), rychlost 153 km/h. Auto muzeu daroval Jürgen Müller-Goldkuhle z Essenu.
Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.