Messerschmitt KR 175, NSR 1954 (1953-1955)

Jednodveřová dvoumístná tříkolka, motor vzadu a pohon zadního kola. Zážehový, vzduchem chlazený jednoválec (R1), dvoudobý motor, objem 175 cm³, vrtání 62,0 mm, zdvih 58,0 mm, komprese 6,8, karburátor Bing, bez přeplňování, výkon 6,6 kW (9,0 k) při 5250 ot/min, točivý moment 13 Nm při 4000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2030 mm, rozchod kol 920/0 mm, vnější rozměry: délka 2820 mm, šířka 1220 mm, výška 1200 mm, pohotovostní hmotnost 220 kg, maximální rychlost 80 km/h. Vpředu nezávislé zavěšení a pryžové (gumové) pérování, vzadu podélný závěs a pryžové pérování (gumový blok), přední brzdy bubnové, zadní bubnová.

Tříkolku Messerschmitt zkonstruoval letecký inženýr Fritz Fend. Vyráběli ji od roku 1953 s motorem Fichtel&Sachs o objemu 175 cm³ jako model KR 175. Nastupovalo se po odklopení horní průhledné části (oken a střechy), dvě sedadla byla umístěna tandemově za sebou, přední kola se natáčela řídítky. V roce 1955 tříkolku inovovali, dostala větší motor 191 cm³ a jako Messerschmitt KR 200 ji vyráběli do roku 1964. Celkem Messerschitt v letech 1953 až 1955 postavil asi 15 000 tříkolek KR 175.
Popis v mnichovském muzeu (2022) uváděl: Tříkolka, kterou navrhl Fritz Fend, byla oblíbeným vozidlem v prvních letech masové motorizace v Německu. Spartánský interiér poskytoval místo pro dvě osoby, zpátečka byla pouze za příplatek. Vozítko přezdívali "Schneewiichensarg" (Sněhurčina rakev). Celkem si do roku 1964 zakoupilo tříkolky modelů KR 175 a 200 více než 50 000 zákazníků. Dvoutaktní jednoválec 173 cm³, výkon 6,8 kW (9 PS), rychlost 80 km/h. Vozidlo muzeu daroval Peter Vaitl z Regensburgu.
Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.