Volkswagen 1600 L Karmann-Ghia Coupé, NSR 1968 (1965-1969)

Dvoudveřové 2+2 místné kupé, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý čtyřválec (boxer, B4), rozvod OHV, objem 1584 cm³, vrtání 85,5 mm, zdvih 69,0 mm, komprese 7,7, dva ventily/válec, dva karburátory Solex, bez přeplňování, výkon 40 kW (54 koní) při 4000 ot/min, točivý moment 110 Nm při 2200 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1310/1345 mm, vnější rozměry: délka 4280 mm, šířka 1620 mm, výška 1335 mm, pohotovostní hmotnost 940 kg, maximální rychlost 145 km/h, zrychlení na stovku za 19,0 s. Vpředu podélné závěsy a zkrutné tyče, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

"Velké" kupé typ 34 vyráběl Volkswagen v letech 1961 až 1969 paralelně s "malým" typem 14. Původně měl motor 1.5/45 PS, od roku 1965 montovali větší čtyřválec 1.6/54 PS.
Popis v mnichovském dopravním muzeu (2022) uváděl: Vedle známějšího modelu Karmann Ghia typ 14 byl výsledkem spolupráce karosárny Karmann a automobilky Volkswagen také model Karmann Ghia typ 34, nabízený od počátku šedesátých let. Oba modely (typy 14 i 34) měly italský design od studia Ghia a používaly podvozky a pohonné aparáty jiných typů VW. Karmann Ghia typ 14 byl postaven na podvozku "brouka", typ 34 měl platformu VW 1500 a VW 1600. Spolupráce firma Karmann a Volkswagen připomíná dnešní strategii mnoha automobilek, které na jednom podvozku s několika pohonnými agregáty nabízejí řadu rozdílných modelů pro různé koncernové značky. Motor byl čtyřválcový boxer, objem 1570 cm³, výkon 40 kW (54 PS), rychlost 140 km/h. Vůz muzeu daroval Kurt Sonnenschein z Mnichova.
Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.