Opel GT/J, NSR 1972 (1971-1973)

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1897 cm³, vrtání 93,0 mm, zdvih 69,8 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 66 kW (90 koní) při 5100 ot/min, točivý moment 149 Nm při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2430 mm, rozchod kol 1254/1278 mm, vnější rozměry: délka 4113 mm, šířka 1580 mm, výška 1225 mm, pohotovostní hmotnost 960 kg, maximální rychlost 185 km/h, zrychlení na stovku za 11,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Sportovní model Opel GT/J byl levnějším provedením typu GT 1900. Vyráběli jej v letech 1971 až 1973, vyznačoval se černými matnými nárazníky a zjednodušenou výbavou, měl laminátovou karosérii a mechaniku Opel Kadett.
Popis v muzeu v Mnichově uváděl: Od roku 1970 patřil Opel GT v Německu a USA k nejoblíbenějším sportovním vozům. Design připomínal americkému vozu Chevrolet Corvette, vůz za nižší cenu byl "vozem snů pro mladé lidi". Reklamní slogan "jen létání je krásnější" cílil na mladé zákazníky. S více než 100 000 prodanými exempláři za pět let byl Opel GT velkým prodejním úspěchem. Poté co francouzskou karosárnu, která vyráběla karosérie kupé Opel GT, převzala v roce 1973 automobilka Renault, byla výroba vozů Opel GT ukončena. Vůz muzeu daroval Norbert Gabsdiel.
Jeden snímek vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.