Trabant 601 S, Německo 1990 (1988-1990)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, vzduchem chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, objem 595 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 73,0 mm, komprese 7,6, karburátor BVF, bez přeplňování, výkon 19 kW (26 koní) při 4200 ot/min, točivý moment 54 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2020 mm, rozchod kol 1211/1255 mm, vnější rozměry: délka 3555 mm, šířka 1505 mm, výška 1440 mm, pohotovostní hmotnost 620 kg, maximální rychlost 110 km/h, zrychlení na stovku za 41,4 s. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Po Trabantech 500 a 600 (P50 a P60) přišel nejdéle vyráběný model Trabant 601, ten vyráběli od roku 1964, v roce 1969 zvýšili výkon jeho motoru z 23 na 26 koní, roku 1988 dostala zadní náprava vinuté pružiny místo původního příčného listového pera a výroba byla ukončena v roce 1990. Vzhled vozu se během šestadvaceti let produkce téměř neměnil. Viditelně změnili jen nárazníky a na sedadla přidali opěrky hlav, další změny byly nepostřehnutelné.
Popis v dopravním muzeu Mnichov (2022) udával: S více než třemi milióny vyrobených exemplářů byl Trabant nejrozšířenějším automobilem v NDR a stal se nositelem tamní motorizace. Vystavený vůz je z poslední generace. Trabant navrhli v roce 1957 jako relativně lehký vůz s hmotností 620 kg. Až do roku 1990 si zachoval své základní konstrukční prvky, jako kovovou karosérii s povrchovými díly z Duroplastu, přední pohon a dvoutaktní motor. Vedle "limuzíny" vyráběli také kombi. V roce 1990 stál "Trabbi" jako limuzína 13 000 marek (východoněmeckých). Motor dvouválcový dvoutakt, objem 595 cm³, výkon 19,4 kW (26 PS), rychlost 108 km/h.
Vůz muzeu darovala Münchener Rückversicherungsgesellschaft (=Mnichovská zajišťovací společnost). Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.