Škoda 738 A5 1600 DOHC, Československo 1979

Dvoudveřové jednomístné kupé, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 1589 cm³, vrtání 85,0 mm, zdvih 70,0 mm, komprese 10,6, čtyři ventily/válec, dva karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 137 kW (186 koní) při 8500 ot/min, točivý moment 163 Nm při 7500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, pohotovostní hmotnost 710 kg, maximální rychlost 230 km/h.

Speciální závodní okruhový prototyp, "pojízdná laboratoř". Vůz byl postaven z iniciativy Lea Hnateviče, technika sportovního oddělení. Větší část karosérie vozu s rozšířenými blatníky a mohutným zadním spojlerem byla vyrobena z laminátu. Jednodílná příď byla silně snížena, chladiče vody a oleje byla po stranách vozu za dveřmi v zadních blatnících. Původně měl vůz motor Škoda 180 RS, později dostal uvedený motor 1600 DOHC, který konstruoval Ing. Petr Musal ve spolupráci s ÚVMV Praha.
Foto: Z.Patera Auta5P, Škoda Auto Muzeum 2003 + archiv Auta5P.