Škoda 742 Transaxle, Československo 1980

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1389 cm³, vrtání 75,5 mm, zdvih 78,0 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 55 kW (75 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 120 Nm při 2750 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2500 mm, rozchod kol 1400/1350 mm, vnější rozměry: délka 4050 mm, šířka 1595 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 880 kg, maximální rychlost 158 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu náprava DeDion a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Prototyp Škoda 742 T s motorem vpředu a převodovkou vzadu u poháněné nápravy byl postaven koncem sedmdesátých letech přímo v továrně Škoda, navrhl jej Leo Hnatevič. Uvedené uspořádání pohonu, zvané transaxle, používaly v sedmdesátých letech dvacátého století například vozy Alfa Romeo Alfetta nebo Porsche 924. Ve vozech Škoda se objevilo již ve třicátých letech u typu Popular. Jediný postavený exemplář odkoupil v roce 1986 jeho autor (Leo Hnatevič) a s vozem jezdil ještě po roce 2000. Automobil měl řadu dílů společných s tehdy vyráběnou řadou Škoda 105/120.
Z pohledu na vůz je vidět odlišné provedení přední části (maska, světlomety, nárazník). Také zadní část vozu byla pozměněna mohutným nárazníkem. Větší snímek je z knihy L&K-Škoda Let okřídleného šípu, 2.díl, autoři P.Kožíšek a J.Králík, Motorpress Praha 1995. Pohled zezadu byl převzat z knihy Škoda auta známá i neznámá, autoři M.R.Cedrych a L.Nachtmann, Grada Publishing Praha 2003.
Foto: Let okřídleného šípu + Škoda auta známá i neznámá.