Praga Golden, Československo 1937

Čtyřdveřová sedmimístná limuzína, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod SV, objem 3915 cm³, vrtání 85,0 mm, zdvih 115,0 mm, komprese 6,0, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 57 kW (78 koní) při 3500 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, alternativně mechanická třístupňová převodovka s rychloběhem, rozvor náprav 3500 mm, rozchod kol 1390/1410 mm, vnější rozměry: délka 5800 mm, šířka 1800 mm, výška 1700 mm, pohotovostní hmotnost 2140 kg, maximální rychlost 135 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Po ukončení produkce modelu Grand v roce 1932 zavedla Praga v roce 1935 nový velký luxusní model Golden. Vyráběli jej do roku 1939 a podle wikipedie postavili asi 140 vozů, většinou to byly tovární limuzíny (130 vozů). Některé podvozky karosovali jako kabriolety karosárny Sodomka, Petera nebo Uhlík. V letech 1941 až 1942 bylo údajně ještě 45 podvozků vyvezeno do Německa.
Popis v Depo Moto Art (2025) uváděl: Praga Golden, 2. série, rok 1937, výrobce Českomoravská-Kolben, Praha.
Od roku 1935 byl jako nejluxusnější typ nabízen vůz Praga Golden. Celkem bylo vyrobeno 182 vozů tohoto typu. Do dnešního dne jsou známé čtyři dochované kompletní limuzíny. Vystavený vůz výrobního čísla 49953 byl 21. 8. 1937 dodán Hospodářskému družstvu v Plzni. Stejný typ automobilu používal také prezident Československé republiky Eduard Beneš.
Obsah motoru 3912 ccm, max. výkon 78 ks/3500 ot/min, max. rychlost 135 km/h.
Stejný vůz jsem vyfotil už na Retro Prague 2001.
Foto: Z.Patera Auta5P, Depo Moto Art Plzeň 2025 + Retro Prague 2001.