Praga Grand, Československo 1921 (1920-1921)

Třídveřový šestimístný faeton, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 3817 cm³, vrtání 90,0 mm, zdvih 150,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 39 kW (53 koní) při 2000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3295 mm, vnější rozměry: délka 4800 mm, šířka 1720 mm, pohotovostní hmotnost 1800 kg, maximální rychlost 100 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Model Grand vyráběla automobilka Praga v letech 1912 až 1932, byl to největší a nejluxusnější vůz značky Praga. Původně měl vůz čtyřválec (v letech 1912 až 1926 vyrobeno vyrobeno 897 vozů), později dostal řadový osmiválec (v letech 1927 až 1932 vyrobeno 299 vozů).
Popis v Depo Moto Art Plzeň (2025) udával: Praga Grand, série 10/I, rok 1921, výrobce Českomoravská-Kolben, Praha.
První automobily Praga Grand byla představeny v roce 1912 jako nejluxusnější typ značky Praga. Vozy Praga Grand měly zpočátku čtyřválcové motory a později byly vybaveny osmiválci. Vystavený vůz je jedním z 10 dochovaných kusů všech provedení. Tento unikát v provedení Phaeton byl určen pro kancelář prezidenta Československé republiky.
Obsah motoru 3824 ccm, max. výkon 53 ks/2000 ot/min, max. rychlost 90 až 100 km/h.
Stejný vůz jsem vyfotil už na výstavě vozů Praga v NTM Praha 2014. Tam popis uváděl: Osobní automobil s kapalinou chlazeným čtyřdobým čtyřválcovým motorem SV umístěným podél za přední nápravou a s pohonem zadních kol. Zdvihový objem 3817 cm³, výkon 40,5 kW (55 k), maximální rychlost 100 km/h. Otevřená šestimístná třídvířková karosérie - phaeton. Vystaveno laskavostí Automuzea Praga, Zbuzany. Vůz patřil kanceláři prezidenta republiky.
Foto: Z.Patera Auta5P, Depo Moto Art Plzeň 2025 + NTM Praha 2014.