Praga Piccolo Hašlerky, Československo 1929

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 995 cm³, vrtání 60,0 mm, zdvih 88,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 13,0 kW (18,0 k) při 3100 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2600 mm, rozchod kol 1200/1200 mm, pohotovostní hmotnost 950 kg, maximální rychlost 75 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V roce 1929 postavila pražská karosárna Uhlík na podvozku Praga Piccolo reklamní vůz na bonbony Hašlerky (byly pojmenovány po českém písničkáři Karlu Hašlerovi). Vůz na černobílém snímku (se světlomety) je původní verze karosárny Uhlík, vystavený vůz už neměl přední světlomety.
Dostupné prameny vždyy uváděly rok výroby 1929 a litrový (výše uvedený) motor Praga Piccolo, popis v plzeňském muzeu Depo Moto Art (2025) uváděl: Praga Piccolo, série 7/I, rok 1929, výrobce Českomoravská-Kolben, Praha.
Unikátní reklamní vozidlo firmy vyrábějícé lahodné léčivé bonbony Hašlerky. Pro výrobu reklamního automobilu bylo použito kompletní chassis (=podvozek) tehdy nejběžnějšího vozu Praga Piccolo.
Obrah motoru 856 ccm, max. výkon 13 ks/2800 ot/min, max. rychlost 75 km/h.
Stejný vůz jsem vyfotil také na komkuru elegance Concours Chatteau Loučeň 2017. Automobil dostal na konkurzu číslo 33, vystavoval jej pan Emil Příhoda, byl to jeden z mnoha vozů jeho soukromé sbírky, která byla k vidění v dnes již zrušeném Automuzeu Praga Zbuzany v letech 2000 až 2016.
Foto: Z.Patera Auta5P, Depo Moto Art Plzeň 2025+Loučeň 2017+archiv A5P.