Hakar 1100, Československo 1950 (1950-1952)

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1089 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 75,0 mm, dva ventily/válec, dva karburátory, bez přeplňování, výkon 44 kW (60 koní) při 6500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, pohotovostní hmotnost 575 kg, maximální rychlost 155 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Vůz Hakar (Ha = Hradec, Ka = Králové, R = Rieger) postavil roku 1950 Alois Rieger se svým synem Vojtěchem. Karosérii podle jejich návrhu zhotovil z hliníku klempíř Kalvach. Vůz byl postaven na zkráceném podvozku Fiat 1100 z roku 1939 jako jediný exemplář. V letech 1950 až 1952 byl poháněn motorem Fiat 1100. Pro rok 1953 dostal větší motor Škoda 1200.
Tento závodní vůz v roce 1991 vůz získal pan František Čečil z Plzně, který jej do roku 1995 postupně zrenovoval a poté se s ním zúčastňoval závodů historických automobilů.
Popis v plzeňském muzeu uváděl: výrobce Alois Rieger, Hradec Králové. Unikátní český závodní automobil postavený na podvozku vozu Fiat 1100 z roku 1939. Motor a převodovka je z vozu Škoda a vzorem pro hliníkovou karosérii byl francouzský závodní automobil Simca Gordini. Automobil HAKAR byl vyroben v jednom exempláři. HAKAR závodil až do konce padesátých let a po celkové renovaci až od roku 1995. Získal dvakrát titul mistra Evropy a čtyři druhá místa v závodech na okruzích a v závodech do vrchu.
Obsah motoru 1089 ccm, max. výkon 60 ks/6500 ot/min, max. rychlost 150 km/h.
Foto: Z.Patera Auta5P, Depo Moto Art Plzeň 2025 + archiv Auta5P.