Talbot Lago T26C GP, Francie 1949 (1948-1950)

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod OHV, objem 4483 cm³, vrtání 93,0 mm, zdvih 110,0 mm, komprese 11,0, dva ventily/válec, tři karburátory Zenith, bez přeplňování, výkon 191 kW (260 koní) při 5000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2502 mm, rozchod kol 1372/1308 mm, vnější rozměry: délka 4077 mm, pohotovostní hmotnost 950 kg, maximální rychlost 270 km/h. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Závodní monopost formule 1, v letech 1948 až 1950 jich Talbot postavil celkem 23. Výkon motoru postupně zvyšovali z 240 až na 280 koní. Byl to jediný nepřeplňovaný vůz tehdejší F1, ostatní závodní monoposty měly 1,5 litrové motory, přeplňované kompresory. Vůz sice nedosahoval výkonu konkurence, byl ale spolehlivý a měl menší spotřebu. Jezdila s ním řada soukromých závodníků.
Vystavený vůz byl nasazen do 23 závodů Grand Prix F1. Použili jej také jako "větrolam" (aerodynamický štít), pro překonání rychlostního cyklistického rekordu. Cyklista Jose Meiffret dosáhl při jízdě ve "vzdušném pytli" za tímto vozem rychlosti 175,609 km/h.
Foto: Z.Patera Auta5P, Cite Automobile Mulhouse 2016 + 2004.