BMW M 635 CSi, NSR 1983 (1983-1987)

Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod DOHC, objem 3453 cm³, vrtání 93,4 mm, zdvih 84,0 mm, komprese 10,5, čtyři ventily/válec, vstřikování Bosch, bez přeplňování, výkon 210 kW (286 koní) při 6500 ot/min, točivý moment 340 Nm při 4500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2625 mm, rozchod kol 1430/1464 mm, vnější rozměry: délka 4755 mm, šířka 1725 mm, výška 1355 mm, pohotovostní hmotnost 1500 kg, maximální rychlost 255 km/h, zrychlení na stovku za 6,4 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 26,4 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Kupé řady 6 (E24) vyráběla automobilka BMW v letech 1976 až 1989, nejsilnější verzi M635CSi představili v roce 1983. Vůz vyráběli do roku 1989 a celkem postavili 5855 exemplářů kupé tohoto typu. Dostal čtyřventilový šestiválec M1 (3.5/286 PS) a ve své době to byl nejrychlejší sériový vůz značky BMW.
Na posledním snímku je motor BMW M88/3, montovaný v letech 1984 až 1989 do vozů BMW M5 a M635CSi. Po ukončení výroby sportovního kupé BMW M1 použili jeho motor do sedanů M5 a kupé M635CSi. Vysokovýkonný motor se osvědčil i běžném každodenním provozu.
Foto: Z.Patera Auta5P, BMW Museum 2015.