LuAZ 967 M, SSSR 1973 (1972-1989)

Dvoudveřový trojmístný terénní automobil, motor vpředu a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, vzduchem chlazený vidlicový čtyřválec (V4), rozvod OHV, objem 1198 cm³, vrtání 76,0 mm, zdvih 66,0 mm, komprese 7,2, dva ventily/válec, karburátor K127/K133, bez přeplňování, výkon 29 kW (40 koní) při 4300 ot/min, točivý moment 74 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka s redukcí, rozvor náprav 1800 mm, vnější rozměry: délka 3682 mm, šířka 1712 mm, výška 1580 mm, pohotovostní hmotnost 950 kg, maximální rychlost 75 km/h. Vpředu podélné závěsy a zkrutné tyče, vzadu podélné závěsy a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Vojenský lehký obojživelný transportér, vyvinutý na základu prototypu NAMI 049 s laminátovou karosérií a motocyklovým motorem. Poté co vůz přepracovala automobilka ZAZ, jeho výrobu zahájil LuAZ (Lucký Automobilový Závod). Model LuAZ 967 měl kovovou karoséri a vpředu vzduchem chlazený vidlicový čtyřválec ZAZ 967. Model 967 byl prvním automobilem značky LuAZ. Motor poháněl přední kola a pohon zadních kol byl přiřaditelný. Karosérie byla vodotěsná a vůz mohl plavat, pohon ve vodě ale obstarávalo jen otáčení kol, nejvyšší rychlost ve vodě byla jen 3 km/h a délka plavby maximálně 30 minut. Řidič seděl uprostřed vozu, mohl ale při řízení také ležet na břiše. Vystavený vůz měl po stranách dvě nosítka a sloužil pro převoz zraněných z prvních linií. Pro přitažení raněného k vozidlu se mohl použít naviják. Luaz 967 měl ale malá kola a snadno uvízl podlahou karosérie na terénních vlnách. Plavba byla díky nízkým bokům možná jen na klidné vodě, vůz byl preventivně vybaven čerpadlem vody. Vůz vyráběli od roku 1962, inovovaný typ 967 M v letech 1972 až 1989 (podle jiných údajů 1975-1991, uváděli také výkon až 50 koní).
Vystavený automobil měl, jako jeden z mála vozů v terezínském automuzeu, třístránkový popis včetně obrázků. V popisu, kromě jiného, uváděli, že LuAZy nejsou u nás příliš známé, protože nebyly zařazeny do výbavy československé armády. Vůz měl nosnost 400 kg, dvě boční sedadla se sklápěla do podlahy a na jejich místě měl vystavený vůz dvoje nosítka pro převoz raněných. Původní model 967 měl motor 887 cm³ s výkonem 22 kW, pozdější verze 967 A a M měly motor s objemem 1197 cm³ a výkon 27 a 30 kW. Na posledním snímku je první strana popisu z muzea.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automuzeum Terezín 2021 + archiv Auta5P.