DKW Munga 4, NSR 1956 (1956-1958)

Vůz bez dveří, čtyřmístný terénní automobil, motor vpředu a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, kapalinou chlazený řadový tříválec (R3), dvoudobý motor, objem 903 cm³, vrtání 71,0 mm, zdvih 76,0 mm, komprese 7,0, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 29 kW (40 koní) při 4250 ot/min, točivý moment 70 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka s redukcí, rozvor náprav 2000 mm, rozchod kol 1206/1206 mm, vnější rozměry: délka 3445 mm, šířka 1810 mm, výška 1750 mm, pohotovostní hmotnost 1085 kg, maximální rychlost 95 km/h. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu příčné závěsy a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Terénní vůz DKW Munga vyráběli v letech 1956 až 1968, celkem bylo postaveno 46 750 vozů. Více než 28 tisíc z nich sloužilo v německé armádě (Bundeswehr). První vozy měly dvoudobý tříválec 0.9/40 PS, koncem roku 1958 zavedli větší motor 1.0/44 PS. Čtyřmístné provedení dodávali po celou dobu produkce, od roku 1958 nabízeli šestimístné provedení a od roku 1962 osmimístnou verzi Munga 8.
Popis v Automuseum Melle udával: Automobil DKW M-Wagen, později pojmenovaný MUNGA. Terénní vozidlo společnosti Auto-Union se v náročných srovnávacích testech německé armády ukázalo jako lepší než terénní vozidla Porsche a Goliath. Do roku 1968 bylo vyrobeno 55 000 kusů.
V popisu uvedený počet vyrobených vozů je včetně licenční výroby v zahraničí, především v Brazílii. A při testech dosáhl terénní vůz Porsche lepších výsledků, byl ale třikrát dražší a proto se armáda rozhodla pro levnější vozy DKW (Auto Union). Označení Munga je zkratkou z Mehrzweck-Universal-Geländewagen mit Allradantrieb (víceúčelový univerzální terénní vůz s pohonem všech kol).
Foto: Z.Patera Auta5P, Automuseum Melle 2026.