Solo 750, NSR 1971 (1971-1981)

Vůz bez dveří, dvoumístný otevřený automobil, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon všech šesti kol (6x6). Zážehový, vzduchem chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, objem 428 cm³, vrtání 70,0 mm, zdvih 56,0 mm, karburátor Bing, bez přeplňování, výkon 15,0 kW (20,0 k) při 5500 ot/min, točivý moment 29 Nm při 3000 ot/min, automatická převodovka CVT, rozvor náprav 1296 mm, rozchod kol 1120/1120 mm, vnější rozměry: délka 2150 mm, šířka 1400 mm, výška 1080 mm, pohotovostní hmotnost 410 kg, maximální rychlost 48 km/h. Vpředu tuhá náprava bez pérování (pevné uchycení), vzadu tuhá náprava bez pérování (pevné uchycení), přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Malé šestikolové otevřené obojživelné terénní vozidlo, zatáčelo se brzděním kol na patřičné stravě. Vozidlo vyráběla společnost Solo Kleinmotoren v městě Sindelfingen. Celkem v letech 1971 až 1981 postavili jen 96 exemplářů. Dvoutaktní dvouválec se mazal olejem v benzínu (1:50 pro speciální dvoutaktní olej). Pohon ve vodě zajišťovalo otáčení kol se speciálními pneumatikami (působily jako lopatky), rychlost plavby byla maximálně 5 km/h, spotřeba paliva čtyři až pět litrů na hodinu provozu.
Popis v Automuseum Melle uváděl: Navzdory (nebo možná právě kvůli) své geniální koncepci se tento šestikolový plovoucí terénní vůz stal propadákem. Všech šest kol je poháněných. Otočí se na místě. Stoupavost činí 100 %. Automatická převodovka. Tlak v pneumatikách byl pouze 0,3 baru.
Popis v muzeu uváděl rok výroby 1968, vozidlo ale vyráběli až od roku 1971. Přidal jsem návod k obsluze (anglický manuál PDF).
Foto: Z.Patera Auta5P, Automuseum Melle 2026 + archiv Auta5P.