Glas 1700 GT Cabriolet, NSR 1966 (1965-1967)

Dvoudveřový 2+2 místný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1682 cm³, vrtání 78,0 mm, zdvih 88,0 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, dva karburátory Solex, bez přeplňování, výkon 74 kW (100 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 147 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, alternativně mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2320 mm, rozchod kol 1260/1200 mm, vnější rozměry: délka 4055 mm, šířka 1550 mm, výška 1350 mm, pohotovostní hmotnost 920 kg, maximální rychlost 186 km/h, zrychlení na stovku za 10,9 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 33,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Vůz Glas GT s karosérií Frua byl představen v roce 1963. Sériově vyráběli model 1300 GT od roku 1964 a v roce 1965 přidali model 1700 GT (vyráběl jej od září 1965 do prosince 1967). Kromě kupé (celková produkce 1680 vozů) dodávali také uvedený kabriolet (na přání s pevnou střechou hardtop), kabrioletů postavili jen 122. V letech 1967 a 1968 se do karosérie kupé Glas GT montoval motor BMW a vůz byl vyráběn jako BMW 1600 GT, kabriolet pod značkou BMW nedodávali.
Popis v Automuseum Melle uváděl: Automobil navrhl Pietro Frua. Kabriolet vyráběli pouze jako Glas a už ne jako BMW.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automuseum Melle 2026 + D.Ch.