Ford Taunus 12 M, NSR 1962 (1959-1962)

Dvoudveřový pětimístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 1172 cm³, vrtání 63,5 mm, zdvih 92,5 mm, komprese 7,4, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 28 kW (38 koní) při 4250 ot/min, točivý moment 76 Nm při 2200 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, alternativně mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2490 mm, rozchod kol 1220/1220 mm, vnější rozměry: délka 4060 mm, šířka 1570 mm, výška 1455 mm, pohotovostní hmotnost 840 kg, maximální rychlost 110 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Nový model Taunus 12M byl představen v roce 1952. Poslední modernizací (třetím faceliftem) prošel v roce 1959. Modernizovaný model 12 M (verze G13RL) byl vyráběn v letech 1959 až 1962 a byl poslední verzí se starým motorem a pohonem zadních kol. Dodával se také s větším motorem 1.5/55 PS. Oba motory (1.2 i 1.5 litru) měly zastaralý rozvod SV (spodové ventily). Uvedený výkon je podle normy DIN, podle americké normy SAE (motor bez příslušenství) byl výkon 43 koní a točivý moment 81 Nm.
Popis v Automuseum Melle udával: Poslední model automobilu na světě se staromódním motorem s bočními ventily. To ale platilo možná v Německu. Například model Rambler American měl rozvod SV do roku 1965, ruský GAZ 69 do roku 1972 a polská Warszawa 224 měla rozvod SV až do ukončení výroby v roce 1973.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automuseum Melle 2026.