BMW 501 V8, NSR 1955 (1955-1958)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 2581 cm³, vrtání 74,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 7,0, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 70 kW (95 koní) při 4800 ot/min, točivý moment 177 Nm při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2835 mm, rozchod kol 1322/1408 mm, vnější rozměry: délka 4730 mm, šířka 1780 mm, výška 1530 mm, pohotovostní hmotnost 1365 kg, maximální rychlost 160 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu tuhá náprava a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

BMW 501 byl prvním modelem značky, vyvinutým po druhé světové válce. Vyráběli jej v letech 1952 až 1958. Základní model měl řadový šestiválec, V letech 1955 až 1958 dodávali také uvedený model 501 V8, který dostal motor V8 z modelu 502, jehož výkon snížili o 5 koní. Byl to ve své době nejlevnější osmiválec od BMW. Modely 501, 502 a jejich následovníci, jejichž produkce byla ukončena roku 1962, dostaly přezdívku „barokní andělé“.
Popis v Automuseum Melle udával: Uvedený vůz byla „úsporná verze“ modelů Barockengels (=barokní andělé) s prvním hliníkovým motorem V8 na světě. Později byl vybaven kotoučovými brzdami. Typická barva té doby: Staubgrün (=prachově zelená).
Foto: Z.Patera Auta5P, Automuseum Melle 2026.