BMW 1800, NSR 1964 (1963-1968)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1773 cm³, vrtání 84,0 mm, zdvih 80,0 mm, komprese 8,6, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 66 kW (90 koní) při 5250 ot/min, točivý moment 143 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2550 mm, rozchod kol 1320/1370 mm, vnější rozměry: délka 4500 mm, šířka 1710 mm, výška 1450 mm, pohotovostní hmotnost 1070 kg, maximální rychlost 162 km/h, zrychlení na stovku za 13,2 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 35,2 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

V roce 1961 představila automobilka BMW nový sedan střední třídy (řada Neue Klasse), na podzim 1962 přišel první sériový model BMW 1500 (1962 až 1964) s výkonem 80 koní. Na podzim 1963 uvedli na trh stejný vůz s větším motorem, model BMW 1800. Řadu později doplnily také modely 1600, 1800 TI, 1800 TI/SA, 2000, 2000 TI, 2000 tilux, 2000 tii.
Sedan BMW 1800 vyráběli v letech 1963 až 1972 a byl nejpočetnějším zástupcem Neue Klasse, celkem jich vyrobili téměř 141 500. V létě 1968 vůz inovovali, dostal nový motor, černou masku chladiče a nový interiér.
Popis v Automuseum Melle uváděl: Nová třída, konečně zase opravdové BMW!
Foto: Z.Patera Auta5P, Automuseum Melle 2026.