BMW 3000 V8, NSR 1968 (1967-1968)

Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHC, objem 2982 cm³, vrtání 78,0 mm, zdvih 78,0 mm, komprese 9,2, dva ventily/válec, tři karburátory Solex, bez přeplňování, výkon 118 kW (160 koní) při 5100 ot/min, točivý moment 236 Nm při 3500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2500 mm, rozchod kol 1420/1400 mm, vnější rozměry: délka 4600 mm, šířka 1750 mm, výška 1380 mm, pohotovostní hmotnost 1350 kg, maximální rychlost 205 km/h, zrychlení na stovku za 9,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 32,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu náprava DeDion a podélná listová pera, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Kupé 2600/3000 V8 navrhla jako svůj špičkový model automobilka Glas, poprvé bylo kupé Glas V8 vystaveno v roce 1965. Karosérii vozu navrhlo italské studio Frua. Z cenových důvodů musela být řada dílů převzata z již vyráběných vozů Mercedes: světlomety pocházely z autobusu MB O302, mechanizmus stěračů, kliky oken a další díly pocházely z osobních vozů Mercedes-Benz od modelu 220 S až po Pagodu (230 SL). Automobilku Glas převzala na přelomu let 1966/1967 společnost BMW. Kupé pak vyráběli v letech 1967 až 1968 pod značkou BMW (někdy se uvádí BMW Glas 3000 V8). Od září 1967 do května 1968 bylo vyrobeno celkem 418 kupé BMW Glas 3000 V8.
Popis v Automusem Melle uváděl: Špičkový model značky Glas s designem Frua měl motor V8, čtyři kotoučové brzdy a zadní nápravu typu De Dion. Poté, co Glas převzala automobilka BMW, byl motor Glas převrtán na tři litry a kupé přejmenovali na BMW. Prvním majitelem vystaveného vozu byl velkovévoda lucemburský.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automuseum Melle 2026 + D.Ch.