Steyr-Puch 650 TR II, Rakousko 1965 (1965-1969)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý dvouválec (boxer, B2), rozvod OHV, objem 660 cm³, vrtání 81,0 mm, zdvih 64,0 mm, komprese 10,5, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 26 kW (36 koní) při 5800 ot/min, točivý moment 50 Nm při 4000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 1840 mm, rozchod kol 1120/1135 mm, vnější rozměry: délka 2970 mm, šířka 1320 mm, výška 1350 mm, pohotovostní hmotnost 500 kg, maximální rychlost 137 km/h, zrychlení na stovku za 17,8 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 38,4 s. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Nejsilnější sériovou verzí řady Steyr-Puch 500/650/700 byl model 650 TR II s uvedeným motorem. Soutěžní verze měly výkon až kolem 50 koní, sériové provedení 36 k DIN (40 k SAE). Rakouský motor byl zamontován do licenční karosérie Fiat 500.
Popis v muzeu (na posledním snímku) uváděl rok výroby 1959, modely 650 TR ale dodávali až od roku 1964. Je možné, že se jedná o přestavbu staršího vozu. Na popisce stálo: Steyr-Puch 650 TR, rok výroby 1959 (?), dvouválcový vzduchem chlazený boxer, 650 ccm, výkon 40 PS, rychlost 130 km/h. V roce 1957 uvedl Steyr-Puch na trh model 500. Použili karosérii Fiat 500, motor a převodovka byl vlastní rakouský vývoj. Na rozdíl od Fiatu vyvinuli motor s válci proti sobě (boxer). Sportovní verze 650 TR byla úspěšná v motoristickém sportu. Vystavený vůz se dříve zúčastňoval švýcarských závodů do vrchu.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automuseum Lömmenschwil 2023.