BMW 1600-2, NSR 1966 (1966-1971)

Dvoudveřový pětimístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1573 cm³, vrtání 84,0 mm, zdvih 71,0 mm, komprese 8,6, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 63 kW (85 koní) při 5700 ot/min, točivý moment 126 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2500 mm, rozchod kol 1330/1330 mm, vnější rozměry: délka 4230 mm, šířka 1590 mm, výška 1410 mm, pohotovostní hmotnost 920 kg, maximální rychlost 162 km/h, zrychlení na stovku za 12,6 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 34,8 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Model 1600-2 byl v roce 1971 přejmenován na BMW 1602 a dále byl vyráběn až do roku 1976. Celkem bylo vyrobeno 252 282 vozů. Vystavený vůz měl najeto 457 000 km.
Dobový test, uvedený v časopise Svět motorů v roce 1969, o voze BMW 1600-2 říkal: automobil má velmi dobré jízdní vlastnosti, jízda s ním je požitkem. V zatáčkách se chová neutrálně, spíše se sklonem k nedotáčivosti, která se přidáním plynu změní v přetáčivost. Citlivost na boční vítr je malá a dá se dobře korigovat. Na mokru se musí citlivě přidávat plyn, aly se neprotočila kola. Vůz má dobrou akceleraci.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museum Fichtelberg 2001.