Porsche 911 S R-Gruppe, NSR 1974

Dvoudveřové 2+2 místné kupé, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý šestiválec (boxer, B6), rozvod OHC, objem 2994 cm³, vrtání 95,0 mm, zdvih 70,4 mm, komprese 9,8, dva ventily/válec, vstřikování Bosch, bez přeplňování, výkon 154 kW (210 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 270 Nm při 4300 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2271 mm, rozchod kol 1372/1354 mm, vnější rozměry: délka 4291 mm, šířka 1610 mm, výška 1320 mm, pohotovostní hmotnost 1000 kg, maximální rychlost 240 km/h, zrychlení na stovku za 5,7 s. Vpředu příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a zkrutné tyče, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové.

Upravený model Porsche 911 S z roku 1974. Vůz měl původně motor 2.7 S/175 PS, ten byl později přestavěn na třílitr s výkonem 210 koní. Kult R-Gruppe se rozmohl v USA, kde jistý Chris Huergas začal upravovat model F dle novější specifikace.
Popis v muzeu v Lučanech nad Nisou uváděl: Porsche 911 S R–Gruppe 1974. Původní Model 911 vznikl už v roce 1963. Kultovní R–Gruppe v názvu (odvozeno od německého Rennen) se vztahuje ke komunitě nadšenců a sběratelů původně z USA, kteří upravují původní modely S a montují do nich celou řadu továrnou povolených modifikací. Tento vůz byl vyroben pro USA, kde byl později také upravován ve stylu R–Gruppe. Zahrnovalo to mimo jiné nový motor, což přineslo zvýšení výkonu o 35 koní, karbonové odlehčené dveře, šestnácti palcová široká kola. Později automobil prodán do České Republiky a byl předmětem přestavby v oblasti spojky, elektroinstalace a řazení značky Wevo. Repasována byla také brzdová soustava, nápravy a některé části karoserie. Vůz je ideální pro sportovní vyžití ve stylu klasické „devětsetjedenáctky“.
Země původu Německo, rok výroby 1974 (původní provedení), šestiválcový boxer DOHC, 2994 ccm, výkon: 210 HP při 5500 ot/min, hmotnost 1000 kg, maximální rychlost 240 km/h.
Foto: J.Kaufman, Automoto Museum Lučany 2024 + archiv Auta5P.