Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition LHD, Japonsko 2000 (1999-2000)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 1997 cm³, vrtání 85,0 mm, zdvih 88,0 mm, komprese 8,8, čtyři ventily/válec, vstřikování MPI, přeplňování turbodmychadlem, výkon 206 kW (280 koní) při 6500 ot/min, točivý moment 373 Nm při 3000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2510 mm, rozchod kol 1510/1505 mm, vnější rozměry: délka 4350 mm, šířka 1770 mm, výška 1415 mm, pohotovostní hmotnost 1365 kg, maximální rychlost 240 km/h, zrychlení na stovku za 4,8 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu víceprvkové zavěšení (multilink) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Sportovní sedan automobilky Mitsubishi, ze kterého byly dalšími úpravami odvozovány soutěžní a závodní speciály. Šestá evoluce vylepšila především chlazení a odolnost motoru (větší mezichladič nasávaného vzduchu, větší chladič oleje, nové písty). Na karosérii byl největší změnou nový přední nárazník.
V prosinci 1999 uvedli speciální edici "Tommi Mäkinen Edition", pojmenovanou po finském soutěžním jezdci Tommi Mäkinenovi, který vyhrál čtyři šampionáty jezdců WRC. Vozy této edice se vyznačovaly jiným předním nárazníkem, červenými/černými sedadly Recaro (s logem T. Mäkinen), 17" bílými koly Enkei, koženým volantem Momo a hlavicí řadicí páky, titanovým turbodmychadlem, přední horní vzpěrou, sníženou světlou výškou a rychlejším převodem řízení. Kromě jiných barev bylo Evo VI k dispozici buď v červené (pouze edice Tommi Mäkinen), bílé, modré, černé nebo stříbrné s volitelnými speciálními polepy, které kopírovaly barevné schéma soutěžního vozu Tommiho Mäkinena.
Popis v muzeu v Lučanech uváděl: Mitsubishi Lancer Evo 6 TME. Model Lancer Evolution japonské automobilky Mitsubishi je opravdovou ikonou mezi sportovními vozy. Limitovaná série Tommi Mäkinen Edition (TME) vznikla v počtu pouhých 2500 kusů jako poděkování výrobce fanouškům a zároveň i jako oslava 4 titulů mistra světa, které Mäkinen získal v letech 1996 až 1999. Ten se na vývoji také sám podílel a protože Mitsubishi bylo tehdy na vrcholu, je šestá série Evolution považována za tu nejlepší a nejvíce ryzí. TME je ještě o kousek dále, odlišuje se v mnoha detailech, proto bývá označována jako Evo 6.5. Tvar karoserie a množství spojlerů dělá vůz rychlým už jen od pohledu, ale o skutečné „peklo“ se stará velké titanové turbo. Zrychlení nad 2500 otáček vás brutálně zamáčkne do červených sedadel Recaro tak, jako kdybyste seděli v supersportovním Ferrari. Perfektní vyvážení předek/zadek a skalpelově přesné řízení je znát hlavně v zatáčkách, kam budete moci auto poslat mnohem vyšší rychlostí a určitě se tak dostanete dříve na svůj limit, než na limit samotného auta. Skuteční piloti vždy preferují Lancer Evo před konkurencí.
Země původu Japonsko, rok výroby 2000, řadový přeplňovaný čtyřválec DOHC 1997 ccm, výkon 280 HP při 6500 ot/min, hmotnost včetně náplní 1365 kg, maximální rychlost přes 240 km/h.
V létě 2024 měli v muzeu v Lučanech bílý vůz edice TME s volantem vlevo (LHD), v srpnu 2025 tam stál červený vůz stejného typu a provedení, jen volant měl vpravo (RHD).
Foto: J.Kaufman, Automoto Museum Lučany 2024.