Delta formule Easter, Československo 1977

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1294 cm³, vrtání 79,0 mm, zdvih 66,0 mm, dva ventily/válec, karburátor, bez přeplňování, výkon 63 kW (85 koní) při 7000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, pohotovostní hmotnost 450 kg, maximální rychlost 210 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Závodní monopost formule Easter, který v roce 1977 zkonstruoval a postavil Ing. Antonín Filípek. Karosérii navrhl akademický malíř Theodor Pištěk. Vůz měl upravený motor VAZ 21011, převodovku Škoda, přední brzdy Wartburg a zadní VAZ. Byl postaven jediný exemplář, se kterým závodil Albín Patlejch. V letech 1978 až 1983 s vozem, uváděným jako Delta I, jezdil Libor Kroupa. Po roce 1997 se monopost stal součástí sbírky Muzea sportovních vozů v Lánech, toto muzeum bylo ale v létě 2021 zrušeno a vůz zakoupila Cabrio Gallery.
Popis v muzeu v Lučanech nad Nisou uváděl: Delta – Formule Easter. V sezóně 1977 bylo startovní pole formule Easter obohaceno zajímavým vozem, který pro pilota Albína Patlejcha zkonstruoval Ing. Filípek. Nejvýraznějším prvkem byl tuhý příhradový rám a „rychlá“ laminátová karoserie, jejíž barevné řešení vytvořil akademický malíř Theodor Pištěk. Byly použity systémy různých výrobců – motor VAZ, převodovka Škoda, přední brzdiče PAL z vozu Wartburg 353, zadní z VAZu. Od jara vůz bojoval s dětskými nemocemi, ostatně jako téměř každá nová konstrukce, navíc se zkoušel prakticky přímo v závodním provozu. Nicméně očekávání pilota Patlejcha nesplnil, byl prodán a v další sezónách s ním paradoxně celkem úspěšně závodil na okruzích i do vrchu brněnský Libor Kroupa, později i několik dalších jezdců. Tento jediný vyrobený kus byl do současné podoby zrekonstruován v roce 1997 Pavlem Práškem.
Země původu Československo, rok výroby 1977, řadový čtyřválec 1294 ccm, výkon 85 HP při 7000 ot/min, hmotnost včetně náplní 450 kg, maximální rychlost 210 km/h. Exponát zapůjčen od Cabrio Gallery.
Na první fotografii je vůz v Automoto museu Lučany (rok 2024), na druhém snímku v dnes již neexistujícím Muzeu sportovních vozů v Lánech (rok 2021). Poslední fotografie je z roku 1978, kdy s vozem jezdil Libor Kroupa, a je z archivu Sida Pokorného.
Foto: J.Kaufman, Automoto Museum Lučany 2024 + Lány 2021+archiv Auta5P.