Delfín II Škoda F3, ČSSR 1967

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 998 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 61,4 mm, komprese 11,0, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 59 kW (80 koní) při 7500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, pohotovostní hmotnost 400 kg, maximální rychlost 200 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Ing. Jiří Gajdoš poskytl dokumentaci a přípravky pro výrobu svého monopostu Delfín skupině závodníků kolem Vladimíra Znojemského. V jeho dílně v Čelákovicích postavili několik podvozků. Uvedený vůz dostal upravený motor Škoda a převodovku Fiat 600. Na prostorovém trubkovém rámu byla laminátová karosérie.
Popis v muzeu v Lučanech uváděl: Delfín 2 – Formule 3. Tato elegantní formule vychází z konstrukce Ing. Gajdoše a jeho předchozího vozu Delfín 65. Skupina závodníků okolo pilota Vladimíra Znojemského vytvořila podle Gajdošovy dokumentace několik těchto vozů. Měly ocelový podvozek z prostorové příhradoviny, jehož trubky zajišťovaly tok oleje a chladícího média. Tato formule má motor Škoda 1000MB, převodovku Fiat 600D a klasicky střižená kapotáž je z laminátu. Nejslabším článkem se postupně během sezóny ukázala zmíněná převodovka z Fiatu, se kterou bohužel probíhal větší boj, než se soupeři na trati. Zajímavostí je, že jiný exemplář tohoto podvozku zprvu závodil ve formuli 3, ale později byl přestavěn na buggy a absolvoval dvě sezóny v té době v novém závodním odvětví – autokrosu.
Země původu Československo, rok výroby 1967, řadový čtyřválec OHV 998 ccm, 8 ventilů, výkon 80 HP, hmotnost včetně náplní 400 kg, maximální rychlost cca 200 km/h. Exponát zapůjčen od Cabrio Gallery.
Uvedený monopost F3 postavil a jezdil s ním sám Vladimír Znojemský. Vůz se zúčastňoval závodů F3 v roce 1967 a bojoval se spolehlivostí převodovky. Poté byl prodán Jiřímu Pechovi. V roce 2006 byla dokončena renovace vozu Jardou a Pavlem Práškovými pro Michala Velebného. Po renovaci byl prodán do Muzea sportovních vozů Lány a po jeho zrušení jej odkoupila Cabrio Gallery.
Foto: J.Kaufman, Automoto Museum Lučany 2024 + Petr Kreutzer, MF, 2011.