Lotus T128 Praga LMP2, Anglie 2013

Dvoudveřové jednomístné kupé, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 3592 cm³, komprese 12,0, čtyři ventily/válec, vstřikování Euro12, bez přeplňování, výkon 331 kW (450 koní) při 9000 ot/min, točivý moment 405 Nm při 7000 ot/min, sekvenční šestistupňová převodovka, rozvor náprav 2971 mm, vnější rozměry: délka 4650 mm, šířka 1997 mm, pohotovostní hmotnost 900 kg, maximální rychlost 430 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Závodní okruhový speciál vyvinutý a postavený v Německu společnostmi Adess (Advanced Design and Engineering Systems Solutions) a Kodewa. Jednomístný vůz měl karbonový monokok, motor Praga (Judd HK, upravený z motoru BMW S65), převodovku Hewland a keramické brzdy Brembo. Na projektu se podíleli také: Patrick Louis (manažer týmu Lotus F1), Antonín Charouz (automobilový závodník a podnikatel) a Petr Ptáček (vlastník české automobilky Praga).
Popis v muzeu v Lučanech uváděl: Lotus T128 (LMP2). Závodní speciál třídy LMP2 byl ve dvou exemplářích postaven společnostmi Adess a Kodewa, která měla právo užívat název Lotus ve třídě LMP2 (Le Mans Prototype 2) pro sezónu 2013. Celý vývoj řídila povolaná persona – James Key, který dříve pracoval jako technický ředitel Sauber F1. Motorsport je však nevyzpytatelný a špičkové technologie a know-how bohužel nešly ruku v ruce se sportovním štěstím a i přes nesporné papírové předpoklady se stroji T128 LMP2 nepodařilo „vyjet“ na absolutní vrchol. Karbonový monokok splňuje přísné bezpečnostní nároky a na fantastickou masu materiálu je neuvěřitelný pohled. Pedálový blok a volant je nastavitelný dle jezdce, aby byla pozice na vytrvalostní závod pohodlná. Nenechte se zmást vyšší světlou výškou – kvůli přepravě a manipulaci je monopost v transportní poloze, při závodech je světlá výška okolo 2 cm. Tento high-tech karbonový speciál má zdola instalovanou speciální desku, která při propérování na nerovnostech během závodu chrání vůz – pikantní je, že tento slider je dřevěný.
Země původu velká Británie, rok výroby 2012, čtyřtaktní V8, 3592 ccm, výkon 450 HP při 9500 ot/min, hmotnost včetně náplní cca 900 kg, maximální rychlost cca 430 km/h.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automoto Museum Lučany 2025 + archiv Auta5P.