Škoda 130 RS Racing, Československo 1981 (1977-1982)

Dvoudveřové jednomístné kupé, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1289 cm³, vrtání 75,5 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 12,0, dva ventily/válec, dva karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 104 kW (142 koní) při 8500 ot/min, točivý moment 140 Nm při 6000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1415/1368 mm, vnější rozměry: délka 4020 mm, šířka 1720 mm, výška 1275 mm, pohotovostní hmotnost 720 kg, maximální rychlost 220 km/h, zrychlení na stovku za 7,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 28,5 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Závodní a soutěžní speciály Škoda 130 RS byly malosériově stavěny v letech 1975 až 1982. Původně měly pětistupňovou převodovku, od roku 1977 se po změně předpisů montovala homologovaná čtyřstupňová převodovka. Závodní okruhový speciál Škoda 130 RS měl proti soutěžním vozům odlehčenou karosérii, snížený podvozek a vyšší výkon motoru (viz popis výše). Řada vozů byla postavena v dílnách Svazarmu z dílů dodaných ze Škodovky.
Popis vozu v muzeu v Lučanech uváděl: Škoda 130 RS je pravděpodobně tím nejvěhlasnějším závodním vozem s československým původem a přezdívalo se jí „Stratos z východu“. Toto označení si vysloužila nejen svými špičkovými sportovními výsledky na obou stranách železné opony, ale také svou nespornou krásou a elegancí. Koncepcí navázala na tovární prototypy 180 a 200 RS a od roku 1975 do roku 1983 získala mnoho hodnotných sportovních úspěchů, mimo jiné například vítězství na Rally Monte Carlo 1977 nebo zisk titulu Mistra Evropy cestovních vozů v roce 1981. Robustní a spolehlivý motor Škoda s hliníkovým blokem a osmikanálovu hlavou poskytoval přes 140 koní ve vrcholné okruhové verzi, to vše s hmotnostní přibližně 720 kg a špičkovými jízdními vlastnostmi. Původních továrních 130 RS bylo vyrobeno dle dostupných informací 39 kusů, přibližně dalších dvacet vzniklo s podporou továrny v dílnách svazarmovských organizací (případ vystaveného vozu) a další desítky kusů byly postaveny soukromě jednotlivými závodníky.
Země původu Československo, rok výroby 1981, čtyřválcový čtyřtakt OHV 1299 ccm, výkon 142 koní při 8500 ot/min (vrcholná verze), pohotovostní hmotnost 720 kg, maximální rychlost: až 220 km/h.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automoto Museum Lučany 2025.