Jaguar XK 150 S 3.4 FHC, Anglie 1959 (1958-1961)

Dvoudveřové 2+2 místné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod DOHC, objem 3443 cm³, vrtání 83,0 mm, zdvih 106,0 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, tři karburátory SU, bez přeplňování, výkon 186 kW (253 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 325 Nm při 4500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2591 mm, rozchod kol 1311/1311 mm, vnější rozměry: délka 4496 mm, šířka 1638 mm, výška 1397 mm, pohotovostní hmotnost 1475 kg, maximální rychlost 215 km/h, zrychlení na stovku za 7,5 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Jaguar XK 150 vyráběli v letech 1957 až 1961 jako kabriolet DHC (Drop Head Coupe), kupé FHC (Fix Head Coupe) a roadster OTC (Open Two Seater). Montovali řadové šestiválce 3.4 a 3.8 litru v několika výkonových verzích. Verze "S" měly tři karburátory místo standardních dvou a měly tudíž vyšší výkon. Motor 3.4 S/250 HP zavedli v roce 1958, větší 3.8 S/265 HP v roce 1959. Jaguar XK 150 byl jedním z prvních sériových vozů vybavených kotoučovými brzdami na všech kolech.
Popis v muzeu v Lučanech udával: Jaguar XK 150 S je luxusní automobil se sportovním charakterem vyráběný britskou automobilkou Jaguar v letech 1957 až 1961. Je to poslední vůz legendární řady XK, přičemž navazuje na předchozí model XK 140. Karoserie byla moderněji tvarována, měla nedělené panoramatické čelní sklo, rovnější linie na bocích a masivnější nárazníky. Interiér je na svou dobu přepychový a palubní deska potažená kůží jen umocňuje tento dojem. Vůz byl také prvním sériovým vozem značky, který dostal kotoučové brzdy, v tomto případě značky Dunlop, a to na všechna čtyři kola. Verze S se od standardního modelu vyznačovala především výkonnějším motorem s novou hlavou válců, který dovolil vozu zrychlit na 100 km/h na 7,3 s. Tento sběrateli vysoce ceněný vůz byl předznamenáním nezapomenutelné řady E–Type. Tohoto provedení bylo dle dostupných zdrojů vyrobeno méně než 200 kusů.
Země původu Velká Británie, rok výroby 1959, šestiválcový řadový čtyřtakt 3442 ccm, výkon 250 HP při 5500 ot/min, hmotnost včetně náplní 1473 kg, maximální rychlost 215 km/h. Exponát zapůjčil Vratislav Hromádko.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automoto Museum Lučany 2025.