Citroën ZX Rally Raid Evo II, Francie 1991

Třídveřový dvoumístný hatchback, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 2499 cm³, vrtání 93,0 mm, zdvih 92,0 mm, komprese 6,7, čtyři ventily/válec, vstřikování, přeplňování turbodmychadlem Garrett, výkon 302 kW (410 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 590 Nm při 3500 ot/min, mechanická sedmistupňová převodovka, rozvor náprav 2996 mm, vnější rozměry: délka 4690 mm, šířka 2018 mm, výška 1810 mm, pohotovostní hmotnost 1450 kg, maximální rychlost 205 km/h. Vpředu příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Soutěžní speciál Citroën ZX Rally Raid byl nasazován v letech 1990 až 1997 do dlouhých terénních soutěží. Vůz měl speciální kevlarovou karosérii, motor uprostřed napříč a pohon všech kol. Obě nápravy měly samosvorné diferenciály a také mezinápravový diferenciál byl samosvorný. Pružicí jednotky byly vpředu i vzadu zdvojeny. Standardně měl motor výkon 300 koní, špičková verze pro kratší soutěže 330 koní. Vystavený exponát měl novější pokusný motor, u nějž uváděli výkon 410 až 450 koní.
Popis v muzeu v Lučanech uváděl: Fantastický tovární speciál kategorie rally raid byl postaven začátkem devadesátých let a půjčuje si konstrukční principy svého předchůdce, Peugeotu 205 Turbo 16 ze zaniklé rallye skupiny B. Úspěch byl tehdy okamžitý, vozy ZX vyhrály v podstatě vše, co se dalo. Pět titulů ve Světovém poháru dálkových rallye, 36 vítězství ze 42 závodů. S tímto exemplářem č. C11 jezdili výhradně tři velcí mistři Vatanen, Waldegard a Salonen. Současná podoba pochází z posledního Dakaru (1993), kterého se tento vůz účastnil, kdy dojel s Ari Vatanenem osmý. Poté sloužil Citroënu k testování nového motoru XU15, který byl o přibližně 100 koní silnější než předchůdce, až se stal na dlouhou dobu součástí továrního muzea. Díky tomu zůstal jako jeden z mála v původním stavu, což je dnes obrovsky cenné. Celkový duch auta, včetně jeho zvukového projevu, nenechají nikoho na pochybách, že toto je naprosto bestiální stroj.
Země původu Francie, rok výroby 1991, řadový čtyřválec typu XU15, DOHC 2499 ccm, výkon 410 HP, hmotnost 1450 kg, maximální rychlost 206 km/h.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automoto Museum Lučany 2025 + archiv Auta5P.