Alfa Romeo SZ, Itálie 1991 (1989-1991)

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový šestiválec (V6), rozvod OHC, objem 2959 cm³, vrtání 93,0 mm, zdvih 72,6 mm, komprese 10,0, dva ventily/válec, vstřikování Bosch, bez přeplňování, výkon 154 kW (210 koní) při 6200 ot/min, točivý moment 245 Nm při 4500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2510 mm, rozchod kol 1464/1426 mm, vnější rozměry: délka 4059 mm, šířka 1730 mm, výška 1310 mm, pohotovostní hmotnost 1260 kg, maximální rychlost 245 km/h, zrychlení na stovku za 7,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 27,4 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu náprava DeDion a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

V roce 1989 představila Alfa Romeo nové kupé SZ (=Sprint Zagato) s karosérií Zagato. Vůz postavili na mechanice sedanu Alfa Romeo 75. Použili systém transaxle, motor se nacházel vpředu a rozvodovka s převodovkou na zadní poháněné nápravě. Montáž probíhala v karosárně Zagato, v letech 1989 až 1991 postavili celkem 1036 vozů kupé SZ. Skelet karosérie byl z ocelového plechu, díly karosérie z hliníku a plastových kompozitů. Karosářské díly dodávaly společnosti Carplast z Itálie a Startime z Francie. Všechny sériové vozy měly červenou karosérii s černou střechou. V letech 1992 až 1994 pak následovala ještě menší série otevřených roadsterů Alfa Romeo RZ, které vyráběla karosárna Zagato ve své režii.
Popis v muzeu v Lučanech (2025) uváděl: Alfa Romeo Sprint Zagato – vysoce výkonné sportovní kupé, které je společným dílem Centro Stile Zagato, Centro Stile Alfa Romeo a Centro Stile Fiat. Krásné a originální, i když ne zcela obvyklé tvarování karoserie z kompozitu měl na starosti Robert Opron z Fiatu, který využíval novou technologii CAD/CAM. Vůz vychází z úspěšné Alfy 75 a používá podvozkové uspořádání Transaxle, tedy motor umístěný podélně vpředu, pohon zadních kol a převodovku umístěnou u zadní nápravy kvůli rozložení váhy. Odpružení bylo upraveno rallye specialistou od firmy Lancia Giorgiem Piantou, brzdný systém značky Brembo pochází z Alfy 75 Turbo Evoluzione. Skvělé na tomto vozu je to, že postrádá veškeré asistenční systémy, což znamená, že řidičský zážitek je maximální. Designovou specialitou jsou trojice předních světlometů na každé straně. Celkem bylo vyrobeno 1035 kusů.
Země původu Itálie, rok výroby 1992 (?), vidlicový šestiválec 2959 ccm, výkon: 210 HP při 6200 ot/min, hmotnost 1260 kg, maximální rychlost 250 km/h.
Popis uváděl rok výroby 1992, to už se ale podle dostupných pramenů kupé SZ nevyrábělo, možná to byl rok uvedení do provozu.
Automobil, vystavený v roce 2024 v červeném rumovém salonku muzea v Lučanech, neměl tehdy žádný popis.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automoto Museum Lučany 2025 + 2024.