MTX Škoda Buggy, Československo 1970

Vůz bez dveří, dvoumístná buggy, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 988 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 68,0 mm, komprese 10,4, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 44 kW (60 koní) při 6000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2000 mm, rozchod kol 1340/1352 mm, vnější rozměry: délka 3070 mm, šířka 1550 mm, výška 1180 mm, pohotovostní hmotnost 505 kg, maximální rychlost 150 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

V roce 1970 postavil Metalex (později MTX) prototyp závodní buggy s využitím dílů Škoda. Automobil měl trubkový rám, mechanické díly Škoda a za zadní nápravou motor Škoda 100 v úpravě pro soutěžní vozy skupiny A2 s karburátorem Weber. Laminátovou karosérii s ostrými hranami navrhl Václav Král a pochválil mu ji i italský designér Giorgetto Giugiaro. Stavba prototypu trvala pouhé čtyři měsíce, veřejnosti byl představen na výstavě Člověk a automobil v Praze 1970. Později vznikly ještě tři kopie této buggy.
Popis v Automoto Museu v Lučanech uváděl: MTX Škoda Buggy. Proslulý český konstruktér Václav Král našel v roce 1969 zalíbení v nově vznikající automobilové disciplíně, autokrosu. V začínajícím Metalexu (podnik zabývající se stavbou formulových vozů, sportovními úpravami apod.) inicioval vznik speciálu pro tuto disciplínu, avšak počítal i s jeho využitím pro volný čas a zábavu. Vůz byl postaven na příhradovém trubkovém šasi, používal mechanické skupiny Škody 100 a motor z proslulé "stovky" byl v úpravě pro soutěžní vozy skupiny A2. Mimo prvního prototypu vznikly další tři kusy a za její volant usedal i místní závodník Josef Kakrda z AMK LIAZ Jablonec nad Nisou. Za design této Buggy ocenil Václava Krále i sám světoznámý italský designér G. Giugiaro.
Do muzea (první tři snímky) byl automobil zapůjčen z YoungtimerClassic.
Stejný vůz jsem vyfotil také na akci Sosnová Classic 2023, kam jej přivezl Jiří Hladík z prodejní galerie YoungtimerClassic. Neměl žádné startovní číslo. Byla to replika, kterou postavil kolem roku 1995 pražský letecký konstruktér Heger, ten ji dokázal homologovat také pro silniční provoz.
Foto vozu se střechou: Vojtěch Růta, Vysoké Mýto 2022. Průhled vozem nakreslil Václav Král, poslední malý černobílý snímek jsem pořídil na výstavě Člověk a automobil v Praze 1970. Tam byl vystaven původní prototyp.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museum Lučany 2024 + Sosnová Classic 2023 + ...