Peugeot 206 WRC, Francie 1999

Třídveřový dvoumístný hatchback, motor vpředu a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 1997 cm³, vrtání 85,0 mm, zdvih 88,0 mm, komprese 8,5, čtyři ventily/válec, vstřikování Magneti Marelli, přeplňování turbodmychadlem Garrett, výkon 220 kW (300 koní) při 5250 ot/min, točivý moment 535 Nm při 3500 ot/min, sekvenční šestistupňová převodovka, rozvor náprav 2468 mm, vnější rozměry: délka 4005 mm, šířka 1770 mm, výška 1300 mm, pohotovostní hmotnost 1230 kg, maximální rychlost 220 km/h, zrychlení na stovku za 4,0 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Postupně inovovaný soutěžní vůz Peugeot 206 WRC nasazovali do světových soutěží v letech 1999 až 2003, třikrát po sobě (2000, 2001 a 2002) získal vůz titul MS značek, v letech 2000 a 2002 s vozem zvítězil finský závodník Marcus Grönholm v MS jezdců. Vůz měl motor XU9J4 a převodovku XTrac.
Na prvních čtyřech snímcích je automobil vystavený v Automoto Museu Lučany (2024), kde jeho popis uváděl: WRC - ikonická zkratka, kterou zaslechl nejspíše každý a to i ti, které motorsport vlastně vůbec nezajímá. A co si pod ní tedy můžeme představit? World Rally Car. Zjednodušeně řečeno, to nejdražší a nejrychlejší auto pro rally, které se může v rámci předpisů a regulí postavit na start světových závodů v rally. Proto to nadšení v očích fandů, pokud zaslechnou ona magická tři písmenka.
Peugeot 206 WRC s časovým odstupem navazuje na úspěchy značky Peugeot v mistrovství světa v rally v ikonické skupině B, což byla zjednodušeně a s nadsázkou řečeno - skupina bez pravidel. A proto také zanikla, měla na svědomí až příliš mnoho životů a to nejen mezi závodníky, ale především mezi diváky. Zde získal Peugeot 205 T16 dva světové tituly v letech 1985 a 1986 a vyhrál celkem 16 závodů. Následovala skupina A, kde se již Peugeot neúčastnil a získával vavříny na Rally Dakar či slavném Pikes Peak.
Koncem devadesátých let se v rally začala slibně rozvíjet kategorie WRC, která umožňovala stavbu závodního vozu prakticky z jakéhokoliv sériového automobilu, který byl delší než 4 metry a měl v nějaké specifikaci motor o objemu 2000 ccm. Jako výchozí model byl použit Peugeot 206 RC, který musel být v sérii osazen mohutnějším předním a zadním nárazníkem, aby se dostal přes onu magickou míru 4 metrů a mohl posloužit pro stavbu vozu WRC. V roce 1999 vyjel z dílen Peugeot Sport první Peugeot 206 WRC.
Vystavený vůz s výrobním číslem 8 byl poprvé nasazen továrním týmem Peugeot Sport v roce 1999 na legendární šotolinové 55. Network Q Rally of Great Britain, kde s ním do bojů ve světovém šampionátu vyrazila posádka Marcus Grönholm a Timo Rautianen. V devatenácté rychlostní zkoušce ale Fin havaroval a musel ze soutěže odstoupit. V sezoně 2000 s tímto vozem stejná posádka excelovala na Rallye de Portugal, kde byla o 6,5 sekundy druhá za Richardem Burnsem a Robertem Reidem se Subaru Impreza WRC. Vůz byl následně prodán do Itálie týmu Racing Lions, kde s ním závodil Renato Travaglia a získal s ním titul mistra Itálie v roce 2002 a současně se stal i mistrem Evropy v rally. Střídal tehdy ale více vozů Peugeot 206 WRC. V následujících letech vůz vlastnil ještě italský tým RB Motorsport, který jej v roce 2014 odprodal Štěpánu Vojtěchovi.
V soukromých týmech v letech 2002 až 2014 Peugeot 206 WRC chassis No. 8 absolvovat celkem 147 soutěží od regionálních šampionátů, přes Mistrovství Evropy v rally až po Mistrovství světa.
Štěpán Vojtěch se s vozem Peugeot 206 WRC chassis No. 8 seznámil poprvé v San Marinu na Rally Legend 2014 a s Michalem Ernstem se jim podařilo dojet v silné konkurenci na skvělém třetím místě za Arminem Schwarzem a Didierem Auriolem.
Následovalo rozhodnutí automobil zakoupit a připravit pro sezonu 2015 a navázat tak na roky 2003 až 2006, kdy Štěpán Vojtěch závodil s jiným Peugeotem 206 WRC v Mezinárodním mistrovství České Republiky v rally.
V roce 2015 se posádka Štěpán Vojtěch a Michal Ernst na Rally Bohemia dokázala probojovat na stupně vítězů na třetí místo za tovární posádku Jan KopEcký a Pavel Dresler se Škodou Fabia R5 a posádku Václav Pech a Petr Uhel s Mini John Cooper Works S2000 1.6 Turbo.
Posádka Štěpán Vojtěch a Michal Ernst v roce 2015 znovu vyrazila na Rally Legend do San Marina a v silné konkurenci skončila třetí. V roce 2016 zde byli dokonce druzí, když nestačili pouze na Lucu Pedersoliho s Citroënem WRC.
Na dalších třech snímcích je vůz na Prague Car Festivalu 2021 na Racing Expo, kde byl u vozu obecný popis modelu Peugeot 206 WRC: Peugeot 206 WRC navázal na úspěchy jeho slavného předchůdce Peugeotu 205 T16, který v 80. letech vyhrál, co se dalo, včetně titulů mistra světa v rámci jezdců i konstruktérů. V devadesátkách ovládla svět motoristického sportu kategorie WRC, která umožňovala stavbu závodního vozu prakticky z jakéhokoliv sériového automobilu, který byl delší než 4 metry a měl v nějaké specifikaci motor o objemu dva litry. Peugeot tedy vzal svůj sériový Peugeot 206 RC a svěřil ho své závodní divizi Peugeot Sport. A tak se v roce 1999 zrodil první Peugeot 206 WRC poháněný dvoulitrovým šestnáctiventilovým turbo motorem o výkonu 300 koní. Nový rallyový speciál se v roce 1999 představil na francouzské Tour de Corse. Oba nasazené vozy ale ze soutěže vyřadily technické problémy. Už na podzim téhož roku vystoupal model 206 WRC na stupně vítězů na italské Rally San Remo. Pak následoval jeden úspěch za druhým. Celkově Peugeot 204 WRC získal 24 vítězství ve světovém šampionátu.
S vystaveným vozem se posádka Štěpán Vojtěch a Michal Ernst zúčastnila Rallye Bohemia 2020. Na snímku, který pořídil Jiří Jermakov, jsou na trati této soutěže, tu dojeli na 12. místě.
Stejný vůz, jen s jiným "válečným" designem, jsem vyfotil také na akci Legendy Praha 2016, kde měl startovní číslo 1. Vystavený vůz měl podvozek No. 8, byl tedy osmým postaveným speciálem 206 WRC. V roce 2002 byl odprodán a v různých soukromých týmech v letech 2002 až 2014 absolvoval 147 soutěží od regionálních šampionátů, přes mistrovství Evropy až po Mistrovství světa. Poté byl vůz zakoupen do ČR, repasován v dílnách Federal Cars v Liberci pro sezónu 2015 a Štěpán Vojtěch se spolujezdcem Michalem Ernstem absolvovali několik soutěží v mistrovství ČR. Obsadili třetí místo na Rallye Bohemia 2015 a dojeli třetí také na Rallye Legend San Marino 2015.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museum Lučany 2024+CarFestival 2021+Legendy 2016.