Honda NSX AT, Japonsko 1991 (1990-1995)

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový šestiválec (V6), rozvod DOHC, objem 2977 cm³, vrtání 90,0 mm, zdvih 78,0 mm, komprese 10,2, čtyři ventily/válec, vstřikování MPI PGM-FI, bez přeplňování, výkon 188 kW (256 koní) při 6800 ot/min, točivý moment 284 Nm při 5400 ot/min, automatická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2530 mm, rozchod kol 1510/1530 mm, vnější rozměry: délka 4405 mm, šířka 1810 mm, výška 1170 mm, pohotovostní hmotnost 1410 kg, maximální rychlost 260 km/h, zrychlení na stovku za 7,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

V roce 1990 uvedla Honda na trh supersport NSX. Kupé mělo motor napříč před zadní nápravou a pohon zadních kol. Vůz s manuální pětistupňovou převodovkou měl motor s výkonem 274 koní (max. 270 km/h, stovka za 5,9 s), uvedené provedení se čtyřstupňovým automatem mělo výkon snížen na 256 koní. V roce 1997 dostal vůz větší motor 3,2 litru a v roce 2001 prošel faceliftem (zrušili vyklápěcí světlomety). První generaci modelu NSX vyráběli do roku 2005, v roce 2016 přišla druhá generace.
Popis v muzeu v Lučanech uváděl: Japonský výrobce vstoupil s modelem Honda NSX mezi vybranou společnost supersportovních automobilů s motorem uprostřed. Na čistém listu papíru zkonstruovaná Honda již od samého počátku vynikala vytříbenými jízdními vlastnostmi a skvělým dílenským zpracováním, navíc se stala prvním sériovým automobilem v historii využívajícím samonosnou karosérii svařenou z hliníkových plátů (měla hliníkový monokok). Atmosférický točivý motor V6 s technologií VTEC a titanovými ojnicemi spolu s nízkou hmotností a kvalitním podvozkem tvořil neuvěřitelně vyvážený celek. Ostatně není divu, na finálním doladění vozu si dal velice záležet i legendární Ayrton Senna. Vystavený model je opatřen volitelnou automatickou převodovkou a s ní souvisí také mírné snížení výkonu a otáček motoru oproti variantě s manuálním řazením. Rok výroby 1991, vidlicový šestiválec 2977 ccm, výkon 252 hp při 6600 ot/min, hmotnost 1340 kg, maximální rychlost 270 km/h.
V muzeu uvedené parametry se mírně odlišovaly od údajů z jiných zdrojů (ty jsou v prvním odstavci).
Foto: Z.Patera Auta5P, Automoto Museum Lučany 2024 + archiv Auta5P.