Jaguar E-Type 4.2 Racing, Anglie 1965
Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol.
Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod DOHC, objem 4235 cm³,
vrtání 92,1 mm, zdvih 106,0 mm, komprese 10,0, dva ventily/válec, tři karburátory Weber, bez přeplňování,
výkon 257 kW (350 koní) při 6400 ot/min,
mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2440 mm, rozchod kol 1270/1270 mm,
pohotovostní hmotnost 980 kg,
maximální rychlost 260 km/h.
Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu víceprvkové zavěšení (multilink) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.
Závodní vozy Jaguar E-Type měly odlehčenou hliníkovou karosérii a motor upravený na vyšší výkon. Místo standardních
karburátorů SU se montovaly karburátory Weber nebo vstřikování Lucas. Vozy měly obvykle pětistupňovou převodovku
značky ZF místo sériové čtyřstupňové. Vystavený automobil byl roadster s pevnou střechou Hardtop.
Popis v muzeu v Lučanech uváděl: Slavný Jaguar E není jen natolik krásný, že je vystaven v Muzeu moderního
umění v New Yorku. On má navíc i závodní DNA, kterou získal na závodě 24 hodin Le Mans, kde byl vyvíjen
a testován. Kombinoval tedy nejen čistou krásu, pod kterou byl podepsán Malcolm Sayer, ale také vynikající jízdní vlastnosti dané moderní
konstrukcí podvozku a silný motor. Není tedy divu, že vystavený exemplář byl od počátku své existence přestavěn na závodní a má
doloženou velice bohatou sportovní historii. Koncem šedesátých let závodil mimo jiné na slavných tratích jako jsou Mallory Park,
Silverstone, Donington a sbíral zde pódiová umístění. Svou kariéru završil v roce 1986, kdy získal první místo ve třídě Intermarque
Challenge.
Dále popis uváděl základní technické údaje sériového vozu z roku 1965, konkrétní hodnoty pro tento závodní automobil nebyly
uvedeny.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automoto Museum Lučany 2024.
|