RLT Husky, Anglie 1991 (1991-1995)

Vůz bez dveří, 2-4 místný terénní automobil, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1993 cm³, vrtání 90,8 mm, zdvih 76,9 mm, komprese 9,2, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 72 kW (98 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 151 Nm při 3500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2032 mm, vnější rozměry: délka 3302 mm, šířka 1524 mm, výška 1651 mm, pohotovostní hmotnost 830 kg, maximální rychlost 120 km/h. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Společnost RTL Developments dodávala počátkem devadesátých let jako stavebnici (kit car) terénní vůz se vzhledem "Jeepu". Vůz zkonstruoval John Cowperthwaite. Mechanika pocházela většinou z Fordu Escort Mk II, karosérie byla převážně z dřevěných lisovaných desek MDF. Desky Medite MDF byly vyráběny od roku 1983 v Clonmelu v Irsku. Do vozů se montovaly motory Ford OHV 1.3 (Kent) nebo OHC 1.6, 1.8, 2.0 a 2.3 litru (Pinto).
Popis v muzeu v Lučanech udával: RTL Husky byl zkonstruován z nového voděvzdorného materiálu Medite MDF. Odpadla tak dřívější nutnost chránit překližkové desky proti povětrnostním vlivům hliníkovým plechem. Možnost snadné a hlavně levné výroby terénních automobilů tehdy zaujala i britského premiéra Sira Johna Majora. Fotografie Majora v offroadu nápadně připomínajícím Jeep Willys, která proběhla britským tiskem, dala podnět ke spekulacím o budoucí technice britské armády. MDF desky ale svou životnost v praxi neprokázaly, což se stalo osudným i pro vozy RLT Husky. Rok výroby 1991, čtyřválec 1993 ccm, výkon 98 hp při 5500 ot/min, hmotnost 550 kg, maximální rychlost 120 km/h.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automoto Museum Lučany 2024.