JC Locust, Anglie 1985 (1985-1987)

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1993 cm³, vrtání 90,8 mm, zdvih 76,9 mm, komprese 9,2, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 81 kW (110 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 161 Nm při 3750 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2375 mm, vnější rozměry: délka 3570 mm, šířka 1600 mm, výška 1016 mm, pohotovostní hmotnost 690 kg, maximální rychlost 170 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Roadster JC Locust byl jednou z replik vozu Lotus Seven (=7), Locust vycházel ze třetí série Lotusu Seven. Na rozdíl od originálu a dalších replik, které měly trubkový prostorový rám, měl Locust plochý žebřinový rám a kostru karosérie z desek MDF (dřevotříska). Karosérie byla hliníková, některé díly byly laminátové. Mechanika byla původně Triumph (Spitfire nebo Herald), později pocházely motor, převodovka a nápravy z vozu Ford Cortina. Společnost JC Auto dodávala Locust jako stavebnici.
Na popisce v muzeu v Lučanech stálo: JC Locust navázal na koncept Midge. Inspirací k vytvoření nové sady plánů byla Cowperthwaitovi cenová nedostupnost nového Caterhamu. Jednoduchý tvar vycházející z legendárního Chapmanova Lotusu 7 přímo vybízel k nízkonákladové interpretaci zhotovitelné svépomocí. Autentický vzhled byl podpořen dostupností laminátových doplňků (blatníky a přední díl karosérie) přímo u dodavatelů náhradních dílů na vozy Lotus a Caterham. Locust tak byl od Caterhamu na první pohled rozeznatelný pouze díky odlišné konstrukci přední nápravy. Rok výroby 1985, řadový čtyřválec 111 hp při 5600 ot/min, hmotnost 690 kg, maximální rychlost 140 km/h.
Podle uvedených dat jsem nenašel žádný odpovídající motor, nejblíže byl motor Ford Escort RS, který jsem uvedl výše.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automoto Museum Lučany 2024.