Moss Monaco, Anglie 1984 (1981-2000)

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1993 cm³, vrtání 90,8 mm, zdvih 76,9 mm, komprese 9,2, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 72 kW (98 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 151 Nm při 3500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, pohotovostní hmotnost 487 kg, maximální rychlost 171 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Otevřený roadster bez dveří ve stylu závodních vozů z padesátých let dvacátého století. Podvozek a motor pocházel z vozů Triumph Herald a Vitesse nebo Ford Cortina, od roku 1992 používali mechaniku Ford Sierra, karosérie byla částečně laminátová. V letech 1981 až 2000 postavili asi 300 vozů Monaco, automobil postupně vyrábělo šest firem, od Moss Motor Company (1981 až 1985) po Moss Cars (1987 až 2000). Roadster Monaco dodávali jako stavebnici (kit car) nebo hotový vůz. Automobily bývaly pro běžný provoz vybaveny blatníky a reflektory.
Popis v muzeu v Lučanech uváděl: Svým pojetím odkazuje Moss Monaco na monoposty F1 z padesátých let s jakými závodil i Sir Stirling Moss. Název připomíná Velkou cenu Monaca, kterou v roce 1956 Sir Stirling Moss vyhrál. Na britských silnicích osmdesátých let působilo Monaco jako UFO a díky nápadnému tvaru si vysloužilo přezdívku "bojler na kolech". Vyrobeno bylo jen několik desítek kusů tohoto vozu pro otrlé. Výrobu automobilů této značky ukončil ničivý požár, který v roce 1985 zachvátil dílny Aquila Marine, kde se vyráběly karosérie. Vystavený exemplář je jediným vyrobeným kusem ve žluté barvě. Rok výroby 1984 (karosérie) a 1977 (technika). Řadový čtyřválec 1993 ccm, výkon 98 hp při 5500 ot/min, hmotnost 487 kg, max. rychlost 171 km/h.
Vystavený automobil měl podle uvedených údajů (objem, výkon a otáčky) mechaniku Ford Cortina 2000.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automoto Museum Lučany 2024.