Tatra 605, Československo 1956

Jednodveřový jednomístný spider, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený řadový dvouválec (R2), rozvod OHV, objem 636 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 11,0, dva ventily/válec, Weber, bez přeplňování, výkon 40 kW (55 koní) při 7000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2070 mm, rozchod kol 1200/1120 mm, vnější rozměry: délka 3200 mm, šířka 1350 mm, pohotovostní hmotnost 340 kg, maximální rychlost 168 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V roce 1956 byly postaveny dva závodní vozy a jeden podvozek Tatra 605. Automobily byly poháněny upraveným stabilním motorem Tatra 910, který byl chlazen ejektorem. Vozy dostaly trubkový rám a hliníkovou karosérii, převodovka pocházela z modelu Aero Minor II. Vozy Tatra 605 sloužily hlavně k výchově nových závodníků. Jezdily ve třídě sportovních vozů do 750 cm³, kde byly ale handicapovány menším objemem a na vozy s motory BMW 750 nestačily.
Popis v muzeu v Lučanech uváděl: Mladší sourozenec slavnějšího typu Tatra 607 byl určen zejména pro výcvikové účely a výchovu mladých jezdců. Pohon jednomístného roadsteru zajišťoval řadový dvouválcový motor Tatra 910 umístěný před zadní nápravou. Tento agregát sloužil původně jako stacionátní jednotka, přesto dosahoval po doladění výkonu přes 55 koní. Elegantní roadster bohužel neměl na růžích ustláno, zejména pro svůj handicap chybějících 110 ccm zdvihového objemu do tehdejší třídy 750 ccm. Vzhledem k přeorientování továrny na závody cestovních vozů odjel dvouválec pouze pár závodů a následně zamířil do továrního muzea.
Vystavený exponát byla věrná replika vozu, kterou postavil Přemysl Baláž a poprvé ji představil na Revival Brno 2018. Při stavbě vozu použil několik originálních dílů (zadní nápravu). Tento vůz do muzea zapůjčila společnost YoungTimerClassic.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automoto Museum Lučany 2024 + Revival Brmo 2018.