Ford GT 40 Gulf JWA, Anglie 1969 (1968-1969)
Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol.
Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 4727 cm³,
vrtání 101,6 mm, zdvih 72,9 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, čtyři karburátory Weber, bez přeplňování,
výkon 287 kW (390 koní) při 7000 ot/min,
točivý moment 540 Nm při 4750 ot/min,
mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2413 mm, rozchod kol 1470/1530 mm,
vnější rozměry: délka 4140 mm, šířka 1870 mm, výška 1029 mm, pohotovostní hmotnost 910 kg,
maximální rychlost 257 km/h.
Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu víceprvkové zavěšení (multilink) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.
Závodní kupé, poslední generace vozů Ford GT 40 z let 1968 a 1969. S vozem tohoto typu
zvítězila posádka Jacky Ickx a Jackie Oliver na 24 h LeMans 1969. Jejich vůz měl motor V8
4943 cm³ s výkonem 316 kW (430 koní) při 6000 ot/min.
Vystavený vůz jako repliku postavila společnost JWA (JW Automotive Engineering), která pokračovala ve výrobě vozů
Ford GT 40 po roce 1966 poté, co od Fordu převzali výrobní zařízení a prostory pro výrobu těchto vozů.
Popis v muzeu Lučany udával: Ford GT 40 Replica
V roce 1969 byl ukončen závodní program GT 40, který Fordu přinesl
čtyři vítězství v 24h Le Mans v řadě za sebou. Práva na výrobu, výrobní přípravky a skladové zásoby
náhradních dílů získala firma J.W. Automotive Engineering Ltd., která s výrobou následně pokračovala.
Tyto vozy lze z dnešního pohledu považovat takřka za originály. Z rané produkce společnosti JWA pochází
i vystavený exemplář. Posledním vítězem ve 24h Le Mans s Fordem GT 40 se v roce
1969 stal Jacky Ickx, v jehož závodních barvách Gulf je vyvedena tato replika slavného vozu, na dveřích spolujezdce
je dokonce originální podpis samotného Ickxe.
Vidlicový osmiválec 4736 cm³, výkon 390 HP při 7000 ot/min, hmotnost 908 kg, maximální
rychlost 257 km/h.
Stejné kupé bylo vystaveno na akci Sosnová Classic 2023, vůz nebyl ale uveden v žádné startovní listině a na okruh
nevyjel. Za oknem měl cedulku "YoungtimerClassic", tato prodejní společnost jej zřejmě vlastnila. U vozu byl tento popis:
Ford GT 40 - kladivo na Ferrari
Vyhrát prestižní 24hodinový závod v Le Mans se stále považuje za mimořádný sportovní úspěch. Ford to se
svými závodními speciály GT40 dokázal před 40 lety dokonce čtyřikrát za sebou. Navíc GT40 jako první prolomil
bájnou hranici 200 mil za hodinu (320 km/h).
V sezoně 1968 došlo ke změně předpisů s omezením objemu motorů, takže Fordy GT40 Mark II
i IV se sedmilitrovými motory byly vyřazeny. John Wyer, jehož firma JW Automotive převzala prostory od firmy
Ford Advanced Vehicles, nasadil vozy GT40 s obsahem motoru 4942 cm³ a výkonem 309 kW
(420 k).
Vozy startovaly v barvách sponzorské firmy Gulf Oil. Na startu Le Mans 1968 stály na prvních třech místech vozy
Porsche 908. Fordy GT40 startovaly ze čtvrtého, šestého a devátého místa. V průběhu závodu Porsche odpadly
a z vítězství se radoval Pedro Rodriguez a Lucien Bianchi na Fordu GT40.
Naposledy se vozy Ford GT40 ukázaly v Le Mans roku 1969. Tentokrát dostaly soupeře nad jiné zdatného, nový
vůz Porsche 917. Proti třem Porsche 917, čtyřem Porsche 908 a dvojici Ferrari 312P se postavilo
pět Fordů GT40. Během závodu začaly vozy Porsche odpadat z vedoucích pozic a Fordy se posouvaly kupředu.
Tři hodiny před koncem závodu odstoupily pro poruchy oba vedoucí vozy Porsche a vedení se ujal Jacky Ickx se spolujezdcem
Jackie Oliverem a získal pro Fordy čtvrté vítězství v řadě. Další Ford GT40 s jezdci Oliverem Hobbsem a Mikem
Hailwoodem skončil třetí.
Celkem bylo vyrobeno kolem 220 původních speciálů Ford GT40 a ty, které přežily do dnešních časů jsou chloubou svých
šťastných majitelů.
Vůz: vítěz Le Mans 1969, pilot Jacky Ickx, barva modrá, sponzor Gulf Oil, startovní číslo 6, majitel vozu Česká republika.
Poslední dva snímky: Altena Classic.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automoto Museum Lučany 2024+Sosnová Classic 2023.
|