Ferrari Testarossa, Itálie 1986 (1984-1989)
Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol.
Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec (V12), rozvod DOHC, objem 4943 cm³,
vrtání 82,0 mm, zdvih 78,0 mm, komprese 9,2, čtyři ventily/válec, vstřikování Bosch, bez přeplňování,
výkon 287 kW (390 koní) při 6300 ot/min,
točivý moment 490 Nm při 4500 ot/min,
mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2550 mm, rozchod kol 1518/1660 mm,
vnější rozměry: délka 4485 mm, šířka 1976 mm, výška 1130 mm, pohotovostní hmotnost 1505 kg,
maximální rychlost 295 km/h, zrychlení na stovku za 5,3 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 23,8 s.
Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.
Model Testarossa (červená hlava) dostal jméno podle červeně lakovaných hlav válců. Karosérii kupé navrhlo studio Pininfarina.
Vůz byl představen v Paříži v roce 1984, výkonný motor se dvěma mechanickými vstřikovacími systémy Bosch
K‑Jetronic splňoval přísné americké exhalační normy. Model Testarossa vyráběl Ferrari do roku 1989.
Popis v muzeu uváděl: V roce 1984 představená Testarossa se stala hitem plakátových výzdob všech dětských
chlapeckých pokojů, kde soupeřila s Lamborghini Diablo. Nádherné tvary karosérie od Pininfariny podtrhuje použitá technika.
Motor je sice tradiční dvanávtiválec, ale pouze u tohoto Ferrari je využita koncepce plochého motoru, nikoli vidlicového.
Výrazné prolisy na bocích a jejich žebrování nejsou samoúčelné, přivádějí potřebný náporový vzduch k chladičům motoru,
které jsou umístěny na bocích. Díky tomu má Testarossa tak nízký předek, na rozdíl od předchozího typu 512, který měl
chladiče standardně v přední masce. Vystavený vůz pochází z první série a díky tomu lze obdivovat krásný detail,
kterým jsou kola uchycená pomocí jedné centrální matice. Maximální rychlost 290 km/h
Foto: Z.Patera Auta5P, Automoto Museum Lučany 2024.
|