Volkswagen 1100 Käfer, NSR 1950 (1946-1953)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý čtyřválec (boxer, B4), rozvod OHV, objem 1131 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 64,0 mm, komprese 5,8, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 18 kW (25 koní) při 3300 ot/min, točivý moment 68 Nm při 2000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1290/1250 mm, vnější rozměry: délka 4050 mm, šířka 1540 mm, výška 1550 mm, pohotovostní hmotnost 715 kg, maximální rychlost 105 km/h. Vpředu podélné závěsy a zkrutné tyče, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V roce 1934 zahájil Ferdinand Porsche vývoj německého lidového automobilu, později pojmenovaného Volkswagen. Kompaktní model měl plošinový rám, klikové nápravy odpružené příčnými zkrutnými tyčemi a vzduchem chlazený plochý motor (boxer) za zadní nápravou. Aerodynamická karosérie poskytovala místo čtyřem pasažérům. Vůz pro jeho tvar přezdívali Käfer (brouk, Beetle). Malosériová produkce byla zahájena v roce 1938, po druhé světové válce se rozjela velkosériová výroba a vůz se dobře prodával. Do roku 2003 postavili 21,5 miliónu exemplářů.
VW Brouk se stal kultovním autem a posloužil také jako základ prvním vozům Porsche. Po celém světě vznikaly stavebnice (kit cars) a amatérské vlastní konstrukce postavené na platformě "brouka".
Tento Volkswagen byl vystaven v bufetu muzea Autobau Erlebniswelt Romanshorn a byl posledním exponátem, který jsem vyfotil při jeho návštěvě.
Foto: Z.Patera Auta5P, Autobau Erlebniswelt 2019 + T.Chren, Zurich 2018.