Lola B05/52 Zytek A1 GP, Anglie 2007 (2005-2008)

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 3400 cm³, čtyři ventily/válec, vstřikování Zytek, bez přeplňování, výkon 405 kW (550 koní), točivý moment 442 Nm, automatická šestistupňová převodovka, rozvor náprav 3000 mm, rozchod kol 1476/1468 mm, vnější rozměry: délka 4833 mm, šířka 1930 mm, výška 1056 mm, pohotovostní hmotnost 695 kg, maximální rychlost 300 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Závodní monopost pro sérii A1GP. Podvozek a karosérii postavila Lola, nosná část byla z hliníkových voštin, karosérie z kevlaru. Vůz dostal motor Zytek ZA1348 (520 koní) s PowerBoostem 550 koní. Postavili 50 vozů Lola Zytek A1GP.
Závody A1 Grand Prix (A1GP) tvořila série automobilových okruhových závodů, založená v roce 2005, byla označována jako mistrovství světa národů. Byl do ní dokonce zařazen český tým (Antonín Charouz, Tomáš Enge a Jarek Janiš). Série měla vyplnit zimní přestávku GP F1. Projekt A1GP založil a financoval šejk Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum z Dubaje. Po první sezóně (2005/2006) sérii prodal společnosti RAB Capital a kontrolu série převzal Tony Teixeira. Série závodů A1GP zkrachovala v roce 2009. Vozy byly jednotné Lola s motorem Zytek, v sezóně 2008/2009 byly použity monoposty Ferrari A1.
Vystavený vůz (uvedený jako "A1GP Team Switzerland") zvítězil v sérii A1 Grand Prix 2007/2008, jezdcem byl Neel Jani ze Švýcarska. Ten jel všechny čtyři sezóny A1GP, od roku 2009 jezdil se sportovními prototypy závody LeMans, kde v týmu Porsche obsadil v roce 2016 první místo. S uvedeným vozem jezdili také Sebastien Buemi, Giorgio Mondini a Marcel Fässler a jako nováčci Alexandre Imperatori, Rahel Frey, Natacha Gahnang a Tom Dillmann.
Foto: Z.Patera Auta5P, Autobau Erlebniswelt 2019 + archiv Auta5P.