Dallara IR5 Indy Car Honda, Itálie 2010 (2008-2011)

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 3501 cm³, vrtání 93,0 mm, zdvih 64,4 mm, čtyři ventily/válec, přímé vstřikování paliva do válců, bez přeplňování, výkon 478 kW (650 koní) při 10300 ot/min, točivý moment 430 Nm při 8000 ot/min, sekvenční šestistupňová převodovka, rozvor náprav 3100 mm, vnější rozměry: délka 4899 mm, šířka 1994 mm, výška 966 mm, pohotovostní hmotnost 710 kg, maximální rychlost 390 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Závodní monopost americké formule Indy s motorem Honda V8 3,5 litru, motor upravil Mario Illien. Karosérie z karbonu a hliníkových voštin. Jako palivo používali směs 85 % etalonu a 15% benzínu.
Americké monoposty Indy Car Series byly proti vozům formule 1 větší, těžší a rychlejší, dosahovaly rychlosti až 400 km/h. Odstředivá síla při závodech dosahovala až šestinásobku zemské přitažlivosti (6 g). Šasi obvykle používali několik let a procházelo mírnou evolucí. Dallara přišla v roce 2012 s úplně novým podvozkem.
S tímto vozem jezdila Simona De Silvestro, narozená roku 1988 v městě Thun v západní části Švýcarska, později se přestěhovala do USA. Byla první ženou, která zvítězila v soutěži "Rookie of the Year" (nováček roku) na Indy 500 v roce 2010. V tomto závodu dojela celkově na 14. místě, všechny vozy měly v uvedeném roce šasi Dallara, motory Honda a pneumatiky Firestone Firehawk.
Foto: Z.Patera Auta5P, Autobau Erlebniswelt 2019.