Porsche 962 C, Německo 1990

Dvoudveřové jednomístné kupé, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený plochý šestiválec (boxer, B6), rozvod DOHC, objem 2869 cm³, vrtání 93,0 mm, zdvih 70,4 mm, komprese 7,5, čtyři ventily/válec, vstřikování Bosch, přeplňování dvěma turbodmychadly KKK, výkon 500 kW (680 koní) při 8200 ot/min, točivý moment 660 Nm při 5800 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2770 mm, rozchod kol 1634/1548 mm, vnější rozměry: délka 4770 mm, šířka 1990 mm, výška 1030 mm, pohotovostní hmotnost 850 kg, maximální rychlost 400 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Závodní speciál Porsche 962 stavěli v letech 1984 až 1991, celkem postavili 90 exemplářů. Motor měl kapalinou chlazenou hlavu válců a vzduchem chlazené válce. Montovali motory s objemy 2.6, 2.8, 2.9, 3.0 a 3.2 litru s rozvody OHC nebo DOHC a dvěma nebo čtyřmi ventily na válec. Motory byly přeplňované jedním nebo dvěma turbodmychadly a měly výkon od 580 po 780 koní.
Porsche 962C byl jedním z nejúspěšnějších závodních vozů, dosáhl více než 50 vítězství a získal řadu mistrovských titulů. Koncem osmdesátých let dvacátého století dominoval v okruhových závodech před továrními týmy Mercedes, Jaguar, Nissan a Toyota.
Vystavený vůz patřil japonské stáji Trust Team a dvakrát jel závod Le Mans. V roce 1990 dojela posádka George Fouché, Steven Andskar a Syunji Kasuya na 13. místě, v roce 1991 jim po 316 kolech odešla převodovka a závod nedokončili. Pak jel vůz ještě několik mezinárodních závodů v Japonsku a na okruhu "Autopolis" zvítězil.
Foto: Z.Patera Auta5P, Autobau Erlebniswelt 2019 + D.Ch.