Honda NSX, Japonsko 2017

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motory vpředu a uprostřed (před zadní nápravou) a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový šestiválec (V6), rozvod DOHC, objem 3493 cm³, vrtání 91,4 mm, zdvih 88,9 mm, komprese 10,1, čtyři ventily/válec, přeplňování dvěma turbodmychadly, výkon 373 kW (507 koní) při 6500 ot/min, točivý moment 550 Nm při 2000 ot/min, celkový výkon hybridního soustrojí 427 kW, celkový točivý moment hybridního soustrojí 645 Nm, automatická devítistupňová převodovka, rozvor náprav 2630 mm, rozchod kol 1660/1620 mm, vnější rozměry: délka 4490 mm, šířka 1940 mm, výška 1200 mm, pohotovostní hmotnost 1775 kg, maximální rychlost 308 km/h, zrychlení na stovku za 2,9 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu víceprvkové zavěšení (multilink) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Druhá generace kupé Honda NSX bylo hybridní supersportovní kupé, v Evropě jej prodávali od počátku roku 2017, jeho základní cena byla 185 000 €. Do ČR vůz oficiálně nedováželi, bylo jej ale možno objednat v jiné zemi EU. Kupé NSX vyráběli v USA (Marysville, Ohio), v USA a Číně automobil prodávali jako Acura NSX.
Honda NSX měla přeplňovaný šestiválec 3,5 litru (373 kW, 550 Nm). Pohon doplňovaly celkem tři elektromotory. Dva přední (2x 27 kW a 73 Nm), z nichž každý poháněl jedno přední kolo a třetí elektromotor (35 kW a 147 Nm) byl usazen na klikovém hřídeli spalovacího motoru (ten byl před zadní nápravou a přes devítistupňovou dvouspojkovou převodovku poháněl zadní kola) a poskytoval "konstantní přísun výkonu" pro pokrytí "turbodíry" po přidání plynu.
Model NSX byl srovnatelný se sportovními vozy jako Ferrari 458 Italia nebo Porsche Turbo. Elektromotory na přední nápravě zlešovaly jízdní vlastnosti a vůz se choval i při rychlém průjezdu zatáčkou neutrálně.
Foto: Z.Patera Auta5P, Autobau Erlebniswelt 2019 + D.Ch. + Honda.