Opel Olympia, Německo 1938 (1938-1939)

Dvoudveřový pětimístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1488 cm³, vrtání 80,0 mm, zdvih 74,0 mm, komprese 6,0, dva ventily/válec, karburátor Opel, bez přeplňování, výkon 27 kW (37 koní) při 3500 ot/min, točivý moment 90 Nm při 2000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2430 mm, rozchod kol 1105/1250 mm, vnější rozměry: délka 4020 mm, šířka 1500 mm, výška 1520 mm, pohotovostní hmotnost 895 kg, maximální rychlost 110 km/h. Vpředu podélné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V roce 1938 dostal model Olympia větší motor a novou karosérii. Přední kola měla i nadále nezávislé zavěšení typu Dubonnet. Základní cena vozu byla 2675 RM (=říšských marek). V roce 1939 mírně pozměnili karosérii, model Olympia 1.5 vyráběli do roku 1940.
Popis v muzeu udával model Opel Olympia 1935 (1288 ccm, 24 PS, 95 km/h, 835 kg, výroba 1935-1937), ten měl ale odlišnou starší karosérii. Vystavený vůz byl ale z let 1938 až 1939 a měl novější karosérii a větší motor, viz popis výše. Vystavený model byl v částečném řezu (Schnittmodell). Model Opel Olympia, zavedený do výroby v roce 1935, byl první hromadně vyráběný německý automobil se samonosnou celokovovou karosérií. Motor a nápravy už nebyly montovány na samostatný těžký rám, ale přímo do samonosné karosérie. Tuto technologii si nechal Opel v roce 1934 patentovat. Dnes je tento princip (samonosná karosérie) rozšířen celosvětově. Moderní karosérie mají zesílený prostor pro posádku a deformační zóny.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automobile Welt Eisenach 2017 + archiv Auta5P.