Wartburg 312 1000 Limousine, NDR 1965 (1965-1966)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový tříválec (R3), dvoudobý motor, objem 993 cm³, vrtání 73,5 mm, zdvih 78,0 mm, komprese 7,5, karburátor BVF, bez přeplňování, výkon 33 kW (45 koní) při 4250 ot/min, točivý moment 93 Nm při 2200 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2450 mm, rozchod kol 1260/1300 mm, vnější rozměry: délka 4300 mm, šířka 1570 mm, výška 1450 mm, pohotovostní hmotnost 935 kg, maximální rychlost 125 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V šedesátých letech dvacátého století prošel Wartburg velkou modernizací. Rozdělili ji do tří kroků. V roce 1965 zavedli nový podvozek s nezávisle zavěšenými koly a vinutými pružinami. Uvedený mezityp (Wartburg 312) vyráběli v letech 1965 až 1966 (jako sedan, verze Camping, Kombi a Coupé do roku 1967). Vůz dostal jiné nápravy, byl upraven nosný rám (Wartburg po celou dobu výroby používal samostatný podvozek a neměl samonosnou karosérii), rozšířil se rozchod kol a kola zmenšili z 15" na 13" (původně měl vůz pneu 5,90-15 a nově 6,00-13). Tím se celkově zlepšily jízdní vlastnosti a komfort pérování. Karosérie zůstala původní. Druhým krokem modernizace byla v roce 1966 nová hranatá karosérie (typ 353) a třetím krokem pak inovace převodovky v roce 1967. Nový podvozek nevyžadoval téměř žádnou údržbu, promazával se až po ujetí 50 000 km, což byl v té době velký pokrok. Běžné vozy nižší střední třídy měly tehdy na podvozku celou řadu mazacích míst, která bylo nutno mazat například vždy po 5 000 km, někdy ještě častěji. Celkem postavili 35 868 exemlářů mezitypu Wartburg 312.
Vystavený vůz zapůjčil jeho majitel Dr. Rafael Ulrych z Schorndorfu.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automobile Welt Eisenach 2017 + archiv Auta5P.