Auto Union Typ C Stromlinien-Rennwagen, Německo 1937

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový šestnáctiválec (V16), rozvod OHC, objem 6008 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 85,0 mm, komprese 9,2, dva ventily/válec, dva karburátory Solex, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem Roots, výkon 382 kW (520 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 870 Nm při 2500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2910 mm, rozchod kol 1420/1420 mm, vnější rozměry: délka 5800 mm, šířka 1950 mm, výška 1200 mm, pohotovostní hmotnost 825 kg, maximální rychlost 407 km/h. Vpředu podélné závěsy a zkrutné tyče, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Typ C reprezentuje nejvýkonnější verzi závodních šestnáctiválců Auto Union, jejichž výkon dosahoval až 560 koní. Aerodynamický vůz byl poprvé nasazen na závody Avus 1937. Ve stejném roce Bernd Rosemeyer překonal s tímto vozem na dálnici Frankfurt−Darmstadt několik rychlostních rekordů a s vozem dosáhl rychlosti více než 407 km/h.
Vystavený exponát byl postaven v roce 1999 jako přesná replika původního vozu z roku 1937. Auto Union vyrobil v roce 1937 dva aerodynamicky karosované závodní vozy typu C.
Foto: Z.Patera Auta5P, Audi Museum 2005 + J.Fiala, Museum Zwickau 2023.